Supersonic transport (SST) adalah mimpi yang menjadi kenyataan, kemudian menjadi mimpi lagi. Persaingan Perang Dingin berarti tahun 1950-an dan 60-an melihat Rusia, AS, Inggris, dan Prancis bersaing untuk menerjemahkan teknologi supersonik ke dalam penerbangan komersial. Dua yang terakhir akhirnya keluar di atas, dalam bentuk hidung berparuh panjang dari Concorde. Penerbangan dari London ke New York tiba-tiba memakan waktu kurang dari 3,5 jam; masa depan perjalanan udara ada di sini.
Dan kemudian pergi. Sejak 2003, tidak ada angkutan supersonik. Teknologi ini sekali lagi menjadi domain militer dan pesawat eksperimental. Jadi apa yang terjadi? Mengapa transportasi supersonik tidak berkelanjutan, dan mungkinkah kembali lagi?
Apa itu penerbangan supersonik?
Pesawat supersonik adalah salah satu yang, sederhananya, mampu terbang lebih cepat dari kecepatan suara - kira-kira 1.235 km / jam (767 mph). Sejauh ini, penggunaan paling umum dari teknologi ini adalah di bidang militer, dengan jet tempur sering dirancang untuk bekerja dengan kecepatan supersonik.
Penerbangan supersonik adalah salah satu dari empat kecepatan penerbangan, daftar lengkapnya adalah subsonik, transonik, supersonik, dan hipersonik. Ketika berbicara tentang kecepatan pesawat dibandingkan dengan kecepatan suara, sistem Mach digunakan. Mach 1 adalah kecepatan suara. Lebih rendah dari Mach 1 adalah subsonik, lebih tinggi dari Mach 1 adalah supersonik.
Saat Anda berada di atas Mach 5 (lima kali lebih cepat dari kecepatan suara) Anda mencapai kecepatan hipersonik. Transonic kira-kira sekitar Mach 1, dan pada kecepatan ini pesawat dapat menemukan dirinya sendiri dengan berbagai kecepatan aliran udara.
cara menemukan port terbuka open
(Di atas: Tupolev Tu-144 Rusia)
Transportasi supersonik (SST) untuk publik berpusat di sekitar dua pesawat: Concorde Anglo-Prancis dan Tupolev Tu-144 Rusia. Keduanya melakukan penerbangan pertama menjelang akhir 1960-an dan diperkenalkan ke perjalanan komersial menjelang akhir 1970-an. Setelah kecelakaan selama pengujian, pesawat Rusia hanya menangani 55 penerbangan penumpang sebelum di-grounded. Itu menjadikan Concorde satu-satunya pesawat SST hingga pensiun pada tahun 2003.
Bagaimana cara kerja penerbangan supersonik?
Agar penerbangan supersonik berfungsi, pesawat harus bergerak dan mempertahankan kecepatan lebih cepat dari Mach 1 (kecepatan suara).
Lihat NASA terkait bekerja sama dengan Uber untuk meluncurkan armada taksi listrik terbang Apa itu turbulensi? Mengungkap salah satu pertanyaan fisika bernilai jutaan dolar, NASA merilis harta karun berupa video penerbangan eksperimental yang berasal dari tahun 1940-an
Desain pesawat supersonik, seperti yang Anda duga, cukup rumit. Secara umum, pesawat harus menghadapi hambatan aerodinamis yang sangat besar dan karena itu membutuhkan bentuk yang ramping; cara untuk menangani panas dalam jumlah besar yang disebabkan oleh gesekan; dan mesin yang kuat untuk memberikan banyak daya dorong.
Misalnya, Concorde mampu mengatur kecepatan jelajah lebih dari Mach 2. Ia menggunakan mesin turbojet Olympus 593, bersama dengan afterburner untuk menyuntikkan bahan bakar ekstra ke dalam pipa jet, dan meningkatkan daya dorong selama lepas landas. Paduan aluminium digunakan untuk menahan panas yang disebabkan oleh gesekan - menjaga benda-benda tetap bersama hingga sekitar 127 ° C.
(Atas: Concorde, dengan hidung terkulai)
BACA SELANJUTNYA: Apa itu turbulensi? Mengurai salah satu pertanyaan fisika yang bernilai jutaan dolar
Dari segi bentuk, desain ikonik Concorde mencakup bodi yang panjang dan kurus, serta hidung yang melorot yang bisa diturunkan untuk lepas landas dan mendarat - yang membutuhkan sudut serang tinggi, yang berarti lepas landas atau touchdown yang curam - dan dinaikkan untuk meningkatkan merampingkan selama penerbangan supersonik. Sayapnya berbentuk delta ogival (segitiga dan lengkung) - disesuaikan untuk aliran udara dengan kecepatan tinggi.
Mengapa perjalanan supersonik berakhir?
Pada awal abad ke-21, hanya Concorde yang tetap menjadi pesawat supersonik komersial. Ini akan segera berakhir - dengan penerbangan terakhir pesawat pada tahun 2003.
Mengapa SST mereda? Pada Juli 2000, sebuah pesawat Concorde jatuh segera setelah lepas landas dari Paris-Charles de Gaulle, menewaskan 109 orang dalam penerbangan serta empat orang di darat. Meskipun ini adalah satu-satunya kecelakaan fatal yang terjadi pada Concorde, itu berarti jalur tersebut dihentikan hingga November 2001. Pada saat itu, industri secara finansial telah jatuh setelah serangan 9/11.
tema windows 10 untuk windows 7
Bahkan tanpa acara ini, SST menghadapi banyak tantangan. Skala ledakan sonik yang besar, ketika pesawat menembus Mach 1, sudah cukup untuk memecahkan jendela orang di permukaan tanah. Ini berarti penerbangan supersonik hanya dapat dilakukan di atas lautan, sehingga membatasi permintaan untuk layanan tersebut. Ada juga masalah lingkungan yang serius, yang berpusat pada kerusakan yang dapat ditimbulkan oleh armada SST - melakukan perjalanan di ketinggian yang sangat tinggi - ke lapisan ozon. Efisiensi bahan bakar yang rendah juga membatasi cakupan perjalanan, yang berarti hanya dapat digunakan untuk perjalanan transatlantik.
Ada juga fakta bahwa transportasi di Concorde sangat mahal, dengan tiket pulang-pergi mencapai harga tertinggi sekitar $ 12.000 (£ 9.000).
Tambahkan semua ini, dan Concorde tidak masuk akal secara ekonomi. Kecelakaan tragis tahun 2000 mungkin telah mempercepat penurunan pesawat, tetapi alasan utama SST gagal karena tidak menghasilkan cukup uang untuk menopang biayanya yang tinggi.
Meskipun ada saran bahwa perusahaan seperti Boom Supersonic dapat menandakan kembalinya SST, perusahaan tersebut perlu menjawab pertanyaan yang sama yang melanda Concorde di tahun-tahun terakhirnya - bagaimana Anda mengukur perjalanan supersonik agar tetap mengudara?
Penerbangan supersonik lebih cepat dari Concorde bisa diluncurkan lebih cepat dari yang Anda kira
Penerbangan supersonik komersial telah dihentikan sejak Concorde melakukan perjalanan terakhirnya, tetapi laporan baru menunjukkan perjalanan udara super cepat mungkin akan kembali.
minecraft bisakah kamu terbang dalam mode bertahan hidup?
Berdasarkan Pasar Mogul , dan awalnya diambil oleh Business Insider , perusahaan pesawat Boom Supersonic telah menerima 76 pesanan di muka untuk Boom XB-1 yang akan datang. Pesawat supersonik dikatakan mencapai kecepatan 2.715 km / jam (1.687 mph) - jauh lebih cepat dari Concorde 2.179 km / jam (1.354 mph) - dan dapat membawa 55 penumpang antara London dan New York dalam tiga jam dan 15 menit.
(Atas: Boom Supersonic's XB-1)
XB-1 dianggap oleh penciptanya sebagai yang lebih cepat, lebih kecil dan lebih tenang dari Concorde, tampaknya dirancang untuk tidak menciptakan ledakan sonik yang keras, yang mengganggu orang-orang di jalur penerbangannya. Boom Supersonic juga perlu membuktikan bahwa pesawat baru itu lebih aman - pada Juli 2000 sebuah Air France Concorde menewaskan 113 orang setelah jatuh, yang menyebabkan penurunan dan akhirnya kematian Concorde.
Boom Supersonic mengatakan pihaknya bertujuan untuk memiliki versi yang lebih kecil dari XB-1 untuk diuji pada akhir 2018, dengan pesawat berukuran penuh beroperasi pada tahun 2025. Hambatan besar untuk semua ini adalah kenyataan bahwa perjalanan udara supersonik saat ini ilegal. Amerika Serikat, membuat perjalanan London ke New York jauh lebih sulit untuk dilakukan.
Jika undang-undang itu dibatalkan, ini bisa menjadi sinyal kembalinya penerbangan supersonik komersial. Berikut penjelasan tentang apa itu perjalanan supersonik, dan mengapa hal itu berakhir pada tahun 2003.
