-
Gambar 1 dari18
Beberapa mobil mencapai kultus berikut dinikmati oleh Nissan GT-R. Selama 30 tahun terakhir, ini telah menjadi mobil pilihan bagi para petrolhead yang paling cerdas dan berpengetahuan luas – sedan Jepang dengan kecakapan teknis dan kinerja untuk bersaing dengan supercar eksotis tiga kali lipat harganya.
Sementara banyak yang tahu monster turbocharged Nissan dari film-film seperti The Fast and the Furious atau halaman-halamannya EVO , pengalaman pertama saya dengan Nissan GT-R – atau biasa disebut Skyline GT-R – datang dari Gran Turismo di PlayStation asli. Itu adalah mobil yang membuat melaju kencang dan memenangkan balapan jauh lebih mudah dari yang seharusnya, dan di game-game berikutnya mobil ini menjadi mobil pilihan saya – sebagian karena sepertinya terlalu cepat untuk harganya. Dan setelah mengendarai Nissan GT-R 2017, sungguh menakjubkan betapa dekat dengan kenyataan Gran Turismo.
Lihat terkait Bagaimana Mercedes membuat mesin hybrid terbaik F1 – dan mengapa mereka menantikan 2016 BMW i8 Formula E Safety Car: Hands on dengan hybrid 380hp yang diisi daya secara nirkabel Minggu lalu, saya mengendarai Nissan GT-R 2017 di sekitar sirkuit balap Thruxton yang terkenal, dan itu adalah salah satu pengalaman berkendara paling canggih, unik, dan gila yang pernah saya alami.
[galeri: 4]
Teknologi mutakhir
Pada tahun 2017, Nissan GT-R ditenagai oleh mesin kompak yang luar biasa. Didukung oleh mesin V6 3.8 liter 24-katup yang relatif kompak, dan ditambah dengan twin-turbocharger, GT-R menghasilkan 570Ps besar pada 6.800rpm, dan memiliki 0-62mph dalam 2,8 detik. Untuk menempatkan itu dalam perspektif, itu waktu yang sama dengan McLaren P1 , sebuah hypercar senilai sekitar 11 kali lipat dari £80.000 Nissan.
Mesin tahun ini mengeluarkan 20P ekstra dibandingkan dengan mobil tahun 2015. Untuk melakukan itu, Nissan telah meningkatkan tekanan dorongan dari unit twin-turbocharger, dan juga memperkenalkan sistem waktu pengapian baru, yang biasanya terlihat pada edisi Nissan NISMO GT-R yang siap balapan. Sistem baru pada dasarnya meningkatkan waktu pengapian, menghasilkan stroke yang lebih bersih dan lebih bertenaga.
[galeri:10]Efisiensi juga telah ditingkatkan dengan penggunaan bor yang disemprot plasma. Seperti yang ditunjukkan pada Vine di bawah, teknologi ini memungkinkan pengurangan gesekan antara silinder dan komponen lainnya. Hasil? Mengurangi gesekan, bobot yang lebih ringan, pendinginan yang ditingkatkan, output daya yang unggul, dan efisiensi bahan bakar yang ditingkatkan.
Dan ada satu hal menarik lainnya tentang mesin Nissan. Terlepas dari sifatnya yang canggih dan berteknologi tinggi, itu tidak dirakit oleh mesin, tetapi dengan tangan. Setiap mesin GT-R dirakit oleh salah satu dari lima ahli Takumi Nissan, dan untuk menambahkan sentuhan yang lebih pribadi, setiap mesin diuji dan ditandatangani oleh pembuatnya.
Tentu saja, semua tenaga itu tidak akan berguna tanpa penanganan yang sama canggihnya, dan Nissan GT-R mendapat manfaat dari paket aerodinamis dan 4x4 yang ditingkatkan. Aliran udara yang lebih baik di sekitar mobil berarti GT-R sekarang memberikan sedikit lebih banyak downforce dengan jumlah drag yang sama, sementara kontrol traksi four-wheel-drive mobil memastikan sebanyak 570P Nissan dikirim ke jalan mungkin.
Berada di GT-R
Bahkan sebelum saya melompat ke Nissan GT-R, saya sudah yakin dengan apa yang diharapkan, tetapi melihatnya di logam adalah hal yang sama sekali berbeda. Meskipun melihatnya di layar besar dan kecil berkali-kali, GT-R baru jauh lebih lebar dari yang Anda harapkan, dan umumnya juga lebih besar. GT-R yang akhirnya saya pilih selesai dalam warna hitam metalik, yang membuat kap mesin mobil terlihat lebih kasar.
Masuk ke kabin, bagaimanapun, dan GT-R mulai membingungkan. Meskipun berharga £80.000, kabin GT-R sangat mirip dengan Nissan seperempat dari harga. Itu agak kasar: Nissan telah bekerja keras untuk membuat kabin ini jauh lebih baik daripada model sebelumnya – GT-R memiliki 16 tombol lebih sedikit, dan sistem suara Bose 11-speaker, peredam bising yang juga memompa suara mesin yang diperkuat ke dalam kabin.
[galeri:17]
Jelas bahwa GT-R lebih halus dari sebelumnya – tetapi masih berada di belakang sesuatu seperti Porsche, Ferrari atau bahkan Audi. Namun, alih-alih menganggap ini sebagai pertanda buruk, dalam banyak hal itu membuat saya lebih bersemangat. Jelas harga yang diminta Nissan telah beralih ke aspek lain dari mobil – aspek yang paling baik dibuka dan dieksplorasi di arena pacuan kuda atau jalan yang sepi. Itulah mengapa Nissan membawa saya ke sirkuit Thruxton yang supercepat dan mengalir untuk membuat GT-R melaju kencang.
Mengemudi GT-R
Pada kecepatan rendah, Nissan terasa besar, lebar, dan relatif halus – tetapi di lintasan yang mengalir di sirkuit tercepat di Inggris, potensi GT-R terlihat jelas. Meskipun merupakan coupe empat tempat duduk yang cukup besar, pengiriman daya seperti palu godam dan sasis kaku Nissan membuatnya terasa seperti go-kart supercharged – dan itu luar biasa.
Dengan suspensi dan respons throttle diatur ke mode R yang lebih sporty, penanganan GT-R seperti padanan game balapnya. Setelah setiap tikungan, akselerasi instan ke titik kekerasan. Rasanya seperti saya terlempar ke depan ke soundtrack mesin V6 turbocharged yang menderu.
Namun akselerasi yang dahsyat hanya setengah dari apa yang membuat GT-R begitu memesona. Saat saya berjalan di sekitar Gereja, salah satu tikungan tercepat Thruxton, saya diberitahu untuk mengerem, membidik puncak dan kemudian bersandar pada throttle saat mobil melayang ke luar lintasan. Seperti yang akan Anda lihat dari video onboard, kami melaju cukup cepat, tetapi dengan input yang tepat, GT-R terasa sangat mantap – bahkan jika saya tidak melakukannya.
Tahun ini Nissan telah memindahkan dayung ke roda sehingga Anda dapat mengganti gigi saat menikung, yang memberikan gambaran betapa keterlaluan penanganan GT-R. Saya telah mengendarai mobil yang tampaknya lebih gesit dari ini sebelumnya, dan di mana mereka sering menolak dan mengeluh ketika dikendarai terlalu cepat, Nissan mengumpulkan masukan saya dan hampir membuat saya terlihat seperti saya tahu apa yang saya lakukan.
[galeri:12]
Ada beberapa titik di mana rasanya saya tidak akan pernah berhasil melewati tikungan, tetapi sistem 4x4 dan Vehicle Dynamics Control (VDC) GT-R yang canggih berarti saya melakukannya. Setelah Gereja, saya menggunakan dayung yang dipasang di roda untuk membolak-balik transmisi kopling ganda enam kecepatan berurutan, meluruskan mobil dan bertenaga hingga sekitar 150mph, sebelum menginjak rem konyol hingga 40-50mph.
cara menghapus baru dilihat di wish
Dalam banyak hal, mobil Nissan menangani seperti mobil yang saya kendarai dengan DualShock sayaPariwisata yang luar biasa. Akselerasinya brutal, instan dan hampir digital dari posisi diam, dengan injakan pada throttle menggemakan penekanan tombol X yang kuat. Dengan cara yang sama, di tikungan, GT-R terasa sama di relnya seperti Skyline biru metalik yang saya gunakan untuk menghancurkan Gran Turismo AI yang mengerikan.
Sebuah kultus klasik
Setelah sekitar 20 putaran dengan GT-R normal dan Track Edition yang lebih tajam, saatnya untuk menurunkan mobil. Menguntit melalui jalan-jalan desa dengan mobil yang mampu melaju 196mph adalah pengalaman yang aneh, dan saya terganggu oleh seberapa banyak perhatian yang didapat mobil tersebut. Hampir setiap anak sekolah dan pejalan kaki di sekitar memberi saya anggukan pengakuan atau acungan jempol, dan jelas betapa GT-R telah menjadi mobil mitos.
https://youtube.com/watch?v=NpLRYBzj0hc
Entah itu karena Hollywood, game Need for Speed atau franchise Gran Turismo, sebuah mobil yang dimulai sebagai mobil saloon yang dikuasai secara bodoh telah menjadi ikon supercar yang tidak mungkin. Dan yang semua orang senang lihat di jalan.
Meskipun tidak memiliki penyempurnaan dari Ferrari atau Porsche, desain GT-R yang jujur dan fokus – dari interior dasar yang menawan hingga performa yang menantang fisika – menjadikannya mobil terbaik saya. GT-R adalah dan selalu menjadi klasik kultus, dan sekarang setelah mengalaminya secara langsung, ini masuk akal.
Untuk tampilan lain dari Nissan GTR 2017, lihat ulasan ini dari situs saudara kami Auto Express
