-
Gambar 1 dari10
Dua puluh tahun yang lalu, SUV adalah hal baru yang aneh, tetapi pada tahun 2017 ada banyak sekali. Saat ini, mereka juga dipisahkan ke dalam ukuran yang berbeda, jadi Anda memiliki ukuran hatchback seperti Volvo XC40 dan Audi Q2 yang baru dan kemudian raksasa seperti Volvo XC90 yang luar biasa.
Audi, yang tampaknya memiliki model yang cocok untuk semua orang, memiliki empat SUV saja – dan Audi Q7 duduk di posisi paling atas.
Seperti Volvo XC90, Q7 berada di ujung skala kelas berat. Ini dapat menampung tujuh orang dengan ruang kosong dan, seperti Volvo XC90, ia mengklaim sebagai SUV paling canggih yang dapat Anda beli saat ini. Itu adalah klaim yang berani untuk dibuat, karena XC90 hebat dan, setelah menguji mesin T8 Twin R Design XC90, saya pikir Q7 memiliki pekerjaan yang cocok untuk itu.
[galeri:3]
Ulasan Audi SQ7: Desain
Jika Anda pernah melihat mobil Audi Q-series – atau Audi apa pun – Audi Q7 akan terlihat familier. Saya mengendarai SQ7, versi SUV andalan Audi yang lebih sporty tetapi guratan lebar mobil tetap sama. Jika kisi-kisi menunjukkan status dalam kisaran Audi, Q7 adalah Godfather dari jajaran model. Sekitar sepertiga dari hidung depan mobil ditempati oleh kisi-kisi raksasa yang dipoles – dan itu adalah sesuatu yang Anda sukai atau benci. Saya di bekas kamp.
Lihat ulasan Audi A8 (2018) terkait: Hands-on dengan mobil paling sarat teknologi yang pernah dibuat Audi Review Volvo XC90 T8 R Design (2017): SUV terlengkap di jalan Ulasan Audi Q5 (2017) baru: SUV kecil yang hebat dalam teknologi Lihatlah ke sekeliling sisa mobil dan Anda akan menemukan isyarat desain yang sama dengan sisa jajaran Audi; agak tipis dan tidak terlalu menarik untuk dilihat. Dan, coba sebisa mungkin, aksen desain Q7 tidak cukup untuk menutupi ukuran benda itu. Berbeda dengan Volvo XC90 yang entah bagaimana mampu menyamarkan bobotnya, Audi Q7 tetap terlihat dan terasa seperti tangki mobil.
Ulasan Audi SQ7: Interior dan performa
Namun, masuk ke Audi dan Anda akan menemukan bahwa ukurannya dimanfaatkan dengan baik. Kabinnya sangat besar, tetapi semua yang ada di sini proporsional, khususnya, layar infotainment 8,3 inci yang besar di mobil. Ini menjalankan sistem MMI yang sama yang dapat Anda lihat dalam segala hal mulai dari Audi A5 hingga Q2. Sama seperti mobil-mobil itu, dan Audi TT RS, Q7 juga dilengkapi dengan sistem Kokpit Virtual 12,3 inci yang fantastis. Jika Anda mampu membelinya, Q7 juga dilengkapi dengan layar belakang untuk penumpang baris kedua juga.
Model yang saya kendarai dilengkapi dengan Audi's Technology Pack, yang menggabungkan Virtual Cockpit, Head-Up Display, dan Audi Phone Box. Yang terakhir adalah sistem unik yang secara instan memasangkan ponsel Anda ke mobil, sementara juga mengisi daya secara nirkabel jika kompatibel dengan Qi. Merek seperti BMW menawarkan opsi serupa, dan meskipun tidak menawarkan fungsionalitas tambahan, itu membuat hidup Anda sedikit lebih mudah.
cara menyimpan gambar di snapchat tanpa screenshot
Sistem satnav Audi saat ini juga berkinerja mengesankan, dan menu Q7 sederhana dan efektif untuk digunakan. UI Umum adalah area di mana sistem infotainment Audi MMI selalu unggul, jadi ini juga diterima di Q7. Seperti Audis – selain A7 dan A8 baru – Q7 menghindari layar sentuh demi pengaturan yang lebih mekanis.
[galeri:8]
Namun, perhatikan baik-baik, dan Anda akan menemukan satu perbedaan besar dengan jajaran Audi lainnya. Alih-alih dial kontrol tujuh arah standar, Audi Q7 menggunakan kenop yang lebih kecil, dan menggabungkannya dengan touchpad besar, lengkap dengan dua tombol untuk pilihan.
Terlepas dari perubahan antarmuka, touchpad Q7 intuitif untuk digunakan dan area permukaannya yang besar membuat karakter mencoret-coret saat memasukkan alamat, misalnya, semudah yang Anda suka. Apakah lebih baik dari sistem Audi standar? Itu sulit untuk dikatakan tetapi itu bekerja dengan baik.
cara mendapatkan skor Anda lebih tinggi di snapchat
Satu area di mana Anda mungkin berpikir sistem kontrol yang tidak biasa seperti itu mungkin muncul adalah saat menggunakan Android Auto dan Apple Carplay; namun, kedua sistem tersebut mudah digunakan setelah Anda memahaminya.
Audi SQ7 yang saya kendarai juga dilengkapi dengan sistem suara 3D Bose yang luar biasa dan terdengar sama mengesankannya dengan model Audi lain yang pernah saya kendarai. Ini adalah opsi peningkatan £ 1.100 dan bukan pilihan audio Audi yang paling tinggi, duduk tepat di bawah sistem Bang dan Olufsen premium, tetapi masih memompa suara seimbang yang sejernih dan terkontrol seperti yang akan Anda temukan di sebagian besar saingan . Oke, itu tidak bisa menandingi sistem Burmester di Mercedes S-Class tetapi masih memberikan kinerja yang sebanding dengan sistem Bowers dan Wilkins di Desain Volvo XC90 T8 R yang saya kendarai awal tahun ini.
[galeri:7]
Ulasan Audi SQ7: Fungsi otonom
Mobil sebesar Q7 seringkali sulit untuk bermanuver, tetapi untungnya Audi memiliki berbagai teknologi otonom dan peringatan untuk membuat hidup lebih mudah.
Seperti yang Anda harapkan, Audi SQ7 memiliki sensor parkir dan cruise control adaptif dengan fungsi lane-keeping juga. Kontrol jelajah SQ7 memiliki tangkainya sendiri di bawah kemudi, dan meskipun kadang-kadang fiddly, senang memiliki semuanya di satu tempat. Ini tidak sebagus solusi berbasis kemudi Volvo, tetapi menyelesaikan pekerjaan.
Terlebih lagi, fungsi semi-otonom di SQ7 berfungsi seperti yang dijanjikan. Pemeliharaan lajur adalah inspirasi kepercayaan, dan mobil akan secara konsisten menjaga jarak yang diperlukan antara Anda dan mobil di depan. Satu-satunya masalah saya? SQ7 akan sering membaca tanda dan secara otomatis mengatur kecepatan jelajah Anda untuk mencerminkannya.
Melakukan 72 mph dan merasakan mobil turun hingga 70 mph menjengkelkan, tetapi memiliki mobil yang salah melihat tanda 40 mph di zona 70 mph sangat menakutkan dan mengkhawatirkan. Untungnya, Anda dapat mematikannya – tetapi sayangnya fitur ini belum menjadi antipeluru.
Ulasan Audi SQ7: Berkendara
SQ7 yang saya kendarai adalah versi Q7 standar yang telah disetel dan berkinerja tinggi dan, seaneh ide SUV yang disetel, semuanya masuk akal saat Anda berada di belakang kemudi. Sederhananya, SQ7 lebih cepat dan lebih gesit daripada yang seharusnya ada pada ukuran ini.
Sebagian besar kinerja itu berasal dari mesin diesel V8 tegangan tinggi 429bhp, yang mendorong SQ7 dari 0-60mph dalam waktu kurang dari lima detik.
Angka-angka itu terlihat bagus di atas kertas tetapi akselerasi instan dari SQ7 yang paling mengesankan. Pembangkit listrik SQ7 bekerja dengan cara yang mirip dengan mesin F1 modern: berkat motor listrik yang menggulung turbo terlebih dahulu, tidak ada turbo lag sama sekali dan itu berarti respons mesin instan.
Penanganan SQ7 sedikit mengkhianati ukurannya tetapi rem pada mobil ini luar biasa. Model yang saya kendarai dilengkapi dengan rem keramik yang mirip dengan yang Anda temukan di Audi RS5. Mereka adalah opsi mahal £ 8.000 tetapi mereka menghentikan SQ7 yang besar dengan kecepatan yang hampir tidak dapat dipercaya.
[galeri:5]
Ulasan Audi SQ7: Putusan
Jika Anda berada di pasar untuk SUV, Anda bisa melakukan yang lebih buruk daripada Q7 dan, jika Anda menginginkan kepraktisan dengan elemen gila, SQ7 adalah pilihan yang bagus. Namun, jika dibandingkan dengan Volvo XC90, Q7 menjadi pilihan yang kurang jelas. Ini adalah mobil yang tampak hebat dan, seperti kebanyakan Audi yang pernah saya kendarai, mobil ini dieksekusi dengan sempurna. Namun, sulit untuk menempatkan di depan XC90, mobil yang mungkin tidak memiliki kinerja yang sama dengan Q7, tetapi memiliki teknologi dan sedikit lebih banyak gaya dan karakter.
