-
Gambar 1 dari9
Ingatkah saat SUV itu sederhana? Mereka semua terlihat cukup tangguh, beratnya sekitar dua ton dan memiliki antara 5 dan tujuh kursi. Dan meskipun mereka seharusnya dibuat untuk permukaan tebing bergerigi dan lumpur seperti pohon, semua orang tahu itu hanya akan digunakan untuk lari sekolah.Namun, dalam beberapa tahun terakhir formula itu menjadi sangat encer. Di tahun 2017, sebuah SUV tidak selalu berupa tangki, bisa juga berupa sesuatu yang kecil seperti Kia Stonic, Volvo XC90 yang mirip tangki - atau bahkan Q5 terbaru dari Audi.
Lihat terkait Review Audi A5 Sportback (2017) baru: Serius yang serius Ulasan Audi A3 (2017): Teknologi besar, paket kecil Audi cukup berhasil dengan Q5 pertama. SUV berukuran sedang menawarkan gaya dan handling seperti mobil, tetapi juga ruang yang cukup, dalam paket yang cukup kuat. Maju cepat ke 2017, dan Audi mengatakan Q5 baru bahkan lebih baik, tetapi apakah itu benar? Saya mengujinya di segala hal mulai dari jalan raya Meksiko dan jalan tanah untuk mencari tahu.
Review Audi Q5 (2017) baru: Desain
Seperti kebanyakan pabrikan, Audi telah memutuskan untuk memberikan bahasa desain yang sama di seluruh jajarannya, tetapi tidak seperti A5 - Q5 terlihat agak terlalu mirip dengan jajaran lainnya. Dari grill depan yang megah hingga lampu depan dan indikatornya yang khas, jelas Q5 adalah bagian dari keluarga Audi, tetapi Anda akan dimaafkan jika menganggapnya sebagai Q7 di kejauhan. Q7 adalah mobil yang tampak hebat, tetapi akan menyenangkan melihat Q5 mendapatkan identitasnya sendiri - seperti yang dimiliki Q2.
Di dalam, tema deja-vu berlanjut. Interior Audi sangat mirip dengan yang Anda temukan di A4 atau A5 yang diperbarui, dengan satu-satunya perbedaan adalah satu atau dua tombol yang telah diangkat dari Q7.
Dan itu benar-benar baik-baik saja, karena Audi telah melengkapi mobilnya dengan beberapa interior terbaik yang pernah saya duduki. Meskipun mereka mungkin tidak selalu memiliki fitur terbanyak di kelasnya, desain dan eksekusi keseluruhannya membuat semuanya mudah ditemukan, dan bahkan lebih mudah digunakan. [galeri: 4]
Review Audi Q5 (2017) baru: Interior
Setelah Anda naik ke kabin Q5, salah satu hal pertama yang akan Anda perhatikan adalah Sistem Kokpit Virtual. Kami sudah melihat ini di Audi A4 Avant, A5, Audi A3 yang lebih kecil, dan Audi Q7 yang jauh lebih besar, dan ini sama mengesankannya di sini. Dengan layar 12,3 inci yang besar menggantikan kenop analog standar, sistem kokpit virtual adalah salah satu sistem infotainmen terbaik yang tersedia - sebagian karena sangat mudah untuk disesuaikan.
Apakah Anda ingin memilih lagu dari telepon yang dipasangkan, menambahkan tujuan baru ke satnav, atau mendapatkan tampilan rute yang lebih baik, itu dapat dilakukan di1.440 x 540layar piksel. Tapi itu akan menampilkan kecepatan dan putaran lebih mencolok juga; yang diperlukan hanyalah beberapa klik di roda kemudi.
[galeri: 8]
tambahkan lirik ke mp3 windows 10
Sistem kokpit virtual bukanlah fitur standar pada Q5, dan harganya sekitar £ 1.600 tergantung pada model mana Anda menambahkannya, tetapi itu layak untuk dilakukan. Sederhananya, ini adalah salah satu sistem terbaik di pasar, dan pembeda besar antara Q5 dan pesaingnya.
Mobil yang saya kendarai juga dilengkapi dengan head-up display (HUD), bagian dari paket Vision £ 1.150 - sesuatu yang hanya dapat Anda tentukan dengan paket Teknologi, yang harganya £ 1.100 atau £ 1.600. Meskipun fitur ini tidak begitu mengesankan seperti sistem kokpit virtual, menurut saya fitur ini sangat berguna. Setelah menyesuaikan posisinya melalui tombol di roda kemudi, HUD memproyeksikan petunjuk rute dan informasi kecepatan ke bidang pandang saya, jadi saya tidak perlu mengalihkan pandangan dari jalan.
[galeri: 3]
Dukungan Android Auto dan Apple CarPlay
Seperti yang Anda harapkan, Audi Q5 juga hadir dengan dukungan untuk Apple CarPlay dan Android Auto, dan meskipun saya tidak dapat menguji yang terakhir, CarPlay bekerja seperti yang diharapkan. Setelah menghubungkan iPhone 7 saya melalui USB, hanya perlu beberapa langkah mudah untuk mengaktifkan sistem.
Ada satu area yang terbuka untuk diperdebatkan di sini: sama seperti rekan-rekannya, Audi Q5 tidak memiliki layar sentuh, jadi Anda perlu menggunakan tombol dial dan menu fisik untuk menavigasi sistem yang telah dirancang terutama untuk sentuhan. Namun, ini berfungsi, dan setelah Anda mempelajari cara bepergian, Anda akan segera melupakan kurangnya layar sentuh.
Namun, yang sedikit lebih mengganggu adalah meskipun Apple CarPlay dan Android Auto tampak hebat di layar navigasi Q5, tidak ada cara untuk memindahkannya ke tampilan sistem kokpit virtual.
Dan ada satu peringatan terakhir yang perlu disebutkan untuk Apple CarPlay. Fitur tersebut berfungsi dengan baik pada iPhone 7 saya yang terbaru, tetapi tidak akan berfungsi untuk mereka yang memiliki iPhone 4s atau lebih lama.
[galeri: 2]
Navigasi satelit
Selain Android Auto dan Apple CarPlay, Audi Q5 hadir dengan perangkat lunak yang dibuat khusus, dan seperti yang Anda harapkan, ini cukup bagus. Di Baja California, mobil tidak memiliki data atau sinyal terbaru yang diperlukan untuk memberi kami rute yang akurat, tetapi peta dan medan disajikan dengan baik dan mudah dibaca.
Setelah mendorong satnav beberapa saat, terlihat jelas bahwa itu hampir sama dengan yang tersedia di A5 dan A3. Di mobil tersebut, sistem satnav dapat menghasilkan rute singkat dengan cepat dan akurat serta menampilkan setiap langkah dalam waktu yang tepat.
Konektivitas umum
Memasangkan ponsel saya melalui Bluetooth itu sederhana, tetapi jika Anda mencari metode konektivitas lebih lanjut, Audi membantu Anda. Q5 memiliki dua port USB sehingga Anda dapat mengisi daya perangkat Anda, atau terhubung ke Android Auto atau Apple CarPlay, tetapi dimungkinkan untuk menambahkan banyak opsi tambahan jika Anda siap untuk keluar uang.
Audi menawarkan toko serba ada di Q5 yang disebut Audi Phone Box, yang melakukan hampir semua yang Anda inginkan dalam hal konektivitas. Menempatkan ponsel Anda di sana akan membuatnya secara otomatis terhubung ke sistem hands-free Q5, dan itu juga akan menggunakan antena terintegrasi mobil untuk meningkatkan sinyalnya. Jika Anda memiliki ponsel yang kompatibel, Audi Phone Box juga akan mengisi daya ponsel Anda secara nirkabel, meskipun fitur ini belum tersedia di iPhone Apple.
Jika Anda lebih suka menggunakan media fisik atau pengisian kabel, Anda akan menemukan 2 port pengisian USB di Q5, serta satu port tambahan. Ada juga ruang untuk 2 kartu sdxc, dan saya juga senang menemukan pemutar CD di K5.
Audi Connect
Jika Anda ingin tetap terhubung, Anda juga dapat mendaftar ke layanan Audi Connect. Sama seperti layanan MMI dari BMW dan Mercedes Audi Connect menggunakan koneksi data ponsel Anda untuk memberikan informasi terbaru tentang segala hal mulai dari cuaca hingga harga bahan bakar. Jika Anda adalah pengguna media sosial yang berat, Anda juga akan senang mengetahui media ini dapat terhubung ke akun Twitter Anda.
bagaimana cara mengatur profil facebook saya menjadi pribadi
Sekali lagi, karena masalah sinyal, ini bukan sesuatu yang harus saya coba secara langsung di K5, tetapi saya telah menggunakannya di Inggris sebelumnya. Versi Sport dan yang lebih tinggi dari Q5 hadir dengan langganan tiga bulan gratis untuk Audi Connect - sehingga Anda dapat melihat betapa bergunanya itu sebelum Anda berlangganan. Menariknya, Audi menyertakan kartu sim tertanam dengan mode ini, dan itu mencakup semua biaya data.
Audio
Audi yang saya kendarai juga dilengkapi dengan sistem suara Bang & Olufsen opsional. Dengan19pengeras suara diberi nilai total755 watt,sistem Bang & Olufsen adalah bagian dari paket kenyamanan dan suara senilai £ 1.500, dan secara keseluruhan, menurut saya itu sepadan dengan harganya. Baik itu mengaduk-aduk album terbaru Justice, atau sesuatu yang lebih kasar dan siap pakai, seluruh sistem terdengar tersusun, menawarkan suara yang seimbang bahkan pada volume yang sangat tinggi.
Namun, meski kinerjanya bagus, saya tidak akan mengatakannya setara dengan sistem Burmester di Mercedes S Class atau B&W yang dipasang di Volvo XC90. Musik disampaikan secara klinis dan akurat, tetapi tidak memiliki skala, detail, atau kekayaan yang menakjubkan seperti sistem Mercedes.
Meskipun demikian, sistem ini memberikan peningkatan yang baik dibandingkan dengan sistem standar, dan bersinar dengan trek atmosfer seperti Matt Lange's Lying to Myself.
Review Audi Q5 (2017) baru: Bantuan Mengemudi
Q5 juga menggunakan teknologi untuk mengurangi stres saat mengemudi. Meski kami tidak sempat mengujinya karena jalanan terbuka cepat, Audi Q5 saya dilengkapi dengan bantuan kemacetan lalu lintas. Dirancang untuk menghilangkan kerumitan berkendara di lalu lintas, sistem ini membuat mobil secara otomatis mengikuti mobil di depan dengan kecepatan hingga 40,4mph. Ini dilakukan dengan menggunakan data dari sensor ultrasonik dalam hubungannya dengan kamera depan, dan ini mungkin salah satu sistem otonom paling berguna di Audi Q5 yang dapat Anda pesan. Harga? Satu atau dua ribu pound tergantung pada model yang Anda tambahkan.
Audi Q5 yang saya kendarai juga dilengkapi dengan sesuatu yang disebut Quattro Ultra, versi sistem penggerak empat roda Audi yang lebih hemat. Sederhananya, Quattro Ultra memantau tingkat cengkeraman mobil dan jumlah daya yang ingin Anda turunkan dan dengan cerdas mengaktifkan atau menonaktifkan sistem penggerak semua roda mobil tergantung pada kondisi. Prosesnya memakan waktu milidetik dan berarti Anda hanya menggunakan penggerak empat roda saat Anda benar-benar membutuhkannya. Hasil akhirnya adalah peningkatan penghematan bahan bakar yang signifikan tanpa penurunan performa.
Selama saya menggunakan Q5, seorang insinyur Audi dapat memberi tahu saya ketika saya menggunakan penggerak dua atau empat roda. Saat menarik diri dengan cepat, atau mengemudi dengan kecepatan tinggi melalui tikungan yang lebih sempit, penggerak dialihkan melalui keempat roda. Tapi saat melaju, mobil beralih ke penggerak roda depan. Sistem ini standar pada model SE ke atas, tetapi saat ini hanya tersedia pada model Q5 tertentu.
Audi Q5 juga mampu menjinakkan jalan tanah, berkat Audi Quattro Ultra dan sistem suspensi cerdas. Untuk Audi Q5s dengan suspensi udara aktif, dimungkinkan untuk menyesuaikannya untuk berbagai kondisi, dari pasir hingga kerikil dan lumpur. Dan itu berhasil. Ketika merobek beberapa jalan tanah Baja California, mobil itu secara mengejutkan tenang, dengan suspensi yang menjaga mobil lebih tinggi dari biasanya dan Quattro Ultra mengatur transfer tenaga. Rata-rata K5 mungkin tidak akan melihat apa pun yang lebih buruk daripada lubang berlubang, tetapi senang mengetahui bahwa ia mampu melakukan lebih dari itu.
Review Audi Q5 (2017) baru: Putusan
Q5 adalah mobil lain yang disatukan dengan baik dari Audi. Setelah itu, hampir tidak ada yang bisa dibicarakan, dan itu bukan kritik. Audi perlahan menyegarkan jajarannya dan menghadirkan fitur-fitur mengesankan seperti Virtual Cockpit ke seluruh jajaran model. Dengan kabin yang cukup dekat dengan Q7 yang lebih besar, dan kesesuaian serta hasil akhir yang sama seperti mobil seperti A5 dan A4 baru, satu-satunya USP asli untuk Q5 adalah ukurannya yang lebih ringkas dan ramah kota.
Tapi kemudian ada harganya. Audi Q5 mulai dari £ 37.000 dan meskipun itu mungkin tampak mahal, itu £ 11.000 lebih murah dari Q7 yang lebih besar - dan pada tahun 2017 ini akan memiliki teknologi yang mirip dengan saudara kandungnya yang lebih besar. Oleh karena itu, jika Anda mencari SUV berfitur lengkap, tetapi tidak ingin mengeluarkan lebih banyak uang untuk tangki mirip XC90, Q5 dapat mewakili titik manis baru dalam hal ukuran, harga, dan teknologi.
Untuk pandangan lain tentang Audi Q5, lihat review situs saudara kami Auto Express di sini
