-
Gambar 1 dari17
Ford Fiesta lebih fenomena dari sekedar kendaraan bermotor. Ini adalah mobil terlaris sepanjang masa di Inggris, dan kemungkinan besar Anda atau seseorang yang Anda kenal pernah memilikinya. Untuk dosa-dosa saya, saya memiliki tanda hijau terang 3 Fiesta di akhir 1990-an. Saya menyebutnya The Frog, itu membuat suara-suara aneh dan saya tidak terlalu menyukainya, tetapi saya membelinya karena kualitas interiornya jauh lebih tinggi daripada yang ditawarkan pesaing pada saat itu.
takdir 2 cara mengatur ulang peringkat wadah
Banyak yang telah berubah untuk sementara, tidak terkecuali dalam keadaan pribadi saya sendiri, tetapi untuk Fiesta itu bisnis seperti biasa pada tahun 2018. Edisi terbaru dari runabout paling populer di Inggris ini telah meraup segudang penghargaan di seluruh industri sejak penampilan pertamanya tahun lalu. ( termasuk dari gelar saudara perempuan kami Carbuyer ) dan konsensus umum adalah bahwa ini adalah Fiesta terbaik yang pernah dibuat.
BACA BERIKUTNYA: Nissan Leaf 2018 – EV terbaik Inggris menjadi lebih baik
Ulasan Ford Fiesta 2018: Infotainment dan teknologi interior
Hal pertama yang akan Anda perhatikan tentang Fiesta baru adalah eksteriornya yang diubah sedikit lebih lebar; namun, perubahan terbesar adalah pada teknologi yang ditawarkan di dalamnya. Model sebelumnya diluncurkan kembali pada tahun 2012, di era di mana jack aux 3.5mm adalah fitur yang harus dirayakan dan satnav terintegrasi masih dipandang sebagai tambahan yang mewah. Sebaliknya, Fiesta baru adalah model modernitas teknologi otomotif.
Bintang pertunjukan adalah edisi terbaru dari sistem infotainment dan satnav Ford: Sync 3. Kami sangat terkesan dengan Sync 3 di pameran teknologi CES 2017 sehingga kami memberikannya penghargaan, dan tidak banyak yang berubah hari ini. Sistem ini adalah salah satu yang terbaik yang bisa Anda dapatkan di mobil mana pun, dan bekerja dengan baik di Ford Fiesta.
[galeri: 13]Sync 3 melakukan persis seperti yang Anda inginkan dari sistem infotainment dalam mobil. Ini intuitif dan mudah digunakan. Ini responsif, tidak mengalami kelambatan apa pun dan terintegrasi dengan lancar dengan ponsel cerdas Anda juga, dengan dukungan untuk Android Auto dan Apple CarPlay.
Layar sentuh 8 inci yang besar, cerah, dan berwarna jernih diposisikan di tempat yang mudah dijangkau dan tepat di mata pengemudi. Dan meskipun ini bukan sistem tercantik untuk dilihat, dengan latar belakang biru pucat dan tombol layar besar bersudut tajam, ini adalah model efisiensi dan keramahan pengemudi. Pengenalan suara asli juga sangat bagus.
Bahkan dimungkinkan untuk menggabungkan elemen sistem dalam mobil dan menggambar secara selektif fitur dari ponsel cerdas Anda pada saat yang bersamaan. Misalnya, dimungkinkan untuk menggunakan sistem audio mobil di samping satnav ponsel cerdas Anda dan sebaliknya. Itu penting karena, sementara beberapa fitur sistem Google dan Apple bagus, yang lain tidak.
[galeri:15]Saya akan menggunakan Google Maps Android Auto melalui satnav Ford setiap hari, misalnya, tetapi lebih suka mendengarkan radio DAB Sync 3.
Ini sedikit lebih rumit dengan sistem CarPlay Apple: jika Anda tidak ingin menggunakan Apple Maps yang masih lemah, Anda kehilangan penggunaan front-end CarPlay. Namun, Anda masih dapat menggunakan Siri dengan menekan lama pada tombol suara roda kemudi dan mengakses media ponsel Anda dengan kontrol suara.
Lihat ulasan terkait Nissan Leaf 2018: EV paling populer di Inggris menjadi lebih baik ulasan Audi RS4 Avant (2018): Cepat, marah, dan juga sedikit praktis Ulasan Tesla Model S (2017): Kami mengunjungi kembali mobil listrik paling populer milik Elon Musk
Berita terbaik untuk calon pembeli Fiesta adalah bahwa sistem 8in Sync 3 full-whack tidak hanya terbatas pada Vignale top-end yang saya uji untuk ulasan ini: itu dapat ditambahkan ke setiap model dalam kisaran, langsung dari yang terendah- rung Style, dengan biaya tambahan £750. Faktanya, setiap model di atas yang memiliki beberapa rasa Sync 3 disertakan, dan meskipun sistem 6.5in yang lebih mendasar kehilangan satnav Ford, itu masih menyertakan dukungan untuk Apple CarPlay dan Android Auto.
Dan saya sangat suka bahwa Ford tidak mengabaikan model termurah dalam jangkauan. Jika Anda tidak dapat membeli spesifikasi hingga Sync 3, Fiesta termurah hadir dengan konektivitas Bluetooth dan USB (satu soket di sebelah stik persneling, satu di kotak penyimpanan konsol tengah) ditambah Ford MyDock yang cerdik. Itu cara yang bagus untuk mengatakan ada dudukan ponsel cerdas yang terpasang langsung di dasbor: cukup tarik keluar, masukkan ponsel Anda, dan biarkan geser ke bawah untuk menahan handset Anda di tempatnya. Tidak perlu lagi mengutak-atik cangkir hisap kaca depan atau khawatir ponsel Anda jatuh di hari yang panas.
[galeri:12]Itu membuat Fiesta menjadi salah satu mobil terpintar, berperlengkapan terbaik, dan paling terjangkau di jalan raya. Ditambah dengan interior berkualitas lebih tinggi dan sentuhan lebih banyak ruang untuk penumpang daripada model sebelumnya, ini mengangkatnya di atas sebagian besar persaingan untuk harga.
Sebelum saya melanjutkan, ada baiknya juga menyebutkan sistem suara B&O Fiesta yang luar biasa. Disediakan sebagai standar dengan Vignale yang sedang diuji, dan tersedia sebagai peningkatan pada semua model kecuali Style termurah, sistem sepuluh speaker ini dinamis, menarik, dan menghadirkan audio dengan kekuatan dan pukulan yang benar-benar luar biasa. Selain itu, kualitas build di kabin berarti bahwa, bahkan jika Anda menaikkan volume sekeras mungkin, hampir tidak ada suara panel atau dengungan yang menyertainya. Singkatnya, ini layak untuk ditingkatkan.
[galeri: 8]Ulasan Ford Fiesta 2017: Bantuan pengemudi dan teknologi keselamatan
Teknologi di mobil modern tidak semuanya tentang smartphone dan satnav. Bantuan pengemudi berupa cruise control adaptif, self-parking, dan sistem keselamatan sudah menjadi hal yang lumrah di tahun-tahun sejak pendahulunya mobil ini pertama kali dirilis. Ada baiknya melihat beberapa sistem ini berhasil sampai ke Fiesta terbaru.
Ini mungkin tidak mengejutkan, tetapi juga sedikit mengecewakan, untuk melihat bahwa opsi paling eksotis disediakan untuk model yang lebih jauh dari jangkauan. Bahkan model Vignale top-end tidak dilengkapi dengan cruise control adaptif sebagai standar. Itu pada dasarnya adalah cruise control standar dengan kemampuan tambahan untuk secara otomatis mengikuti mobil di depan, tetapi tanpa self-steering.
[galeri: 4]Saya tidak dapat menguji yang terakhir karena mobil uji saya tidak dilengkapi dengan itu, tetapi Vignale memang datang dengan sistem parkir mandiri opsional serta penyesuaian lampu sorot otomatis dan pengenalan tanda kecepatan, yang sebagian besar bekerja dengan baik. . Saya menemukan bahwa parkir di ruang belakang tertabrak, dengan mobil sering mengemudi terlalu dekat dengan kendaraan di sisi dekat untuk kenyamanan, tetapi parkir paralel bekerja seperti mimpi.
Sekali lagi, Anda dapat menambahkan pelayaran adaptif ke model Fiesta apa pun. Perlu juga dicatat bahwa semua model dilengkapi dengan teknologi keselamatan lane-keeping dan lane-keeping aid. Yang pertama memberikan peringatan yang dapat didengar dan yang terakhir bantuan torsi kemudi untuk memandu Anda kembali ke jalur Anda jika Anda mulai menyimpang dari jalur.
Berita buruknya adalah pelayaran adaptif, bantuan keberangkatan jalur, dan bantuan parkir adalah yang terakhir, setidaknya dalam hal otomatisasi. Tidak ada kemudi otomatis penuh waktu level 2 di sini seperti yang ditawarkan dengan ProPilot Nissan, Pilot Assist Volvo, dan sistem Autopilot Tesla. Juga tidak ada pilihan untuk parkir otomatis penuh: sistem Fiesta mengharuskan pengemudi untuk mengontrol throttle dan perubahan gigi, hanya mengambil alih kemudi. Dan Ford tidak menawarkan opsi untuk tampilan kamera 360 derajat dari atas ke bawah.
[galeri: 7]Ulasan Ford Fiesta 2017: Cara Mengemudinya
Jika teknologi bantuan pengemudi Fiesta meninggalkan sedikit yang diinginkan, drive itu sendiri tidak ada bandingannya. Posisi mengemudi hampir sempurna, dengan roda kemudi yang murah hati dan penyesuaian kursi yang mengakomodasi pengemudi tinggi dan pendek. Keseimbangan cengkeraman sudut yang disetel dengan baik dan kenyamanan pemukulan lubang yang ditawarkan dari suspensi depan MacPherson strut dan suspensi belakang multi-link membuat mobil tetap rata saat melewati tikungan. Ini dibantu oleh sistem vektor torsi mobil, yang membantu memberikan rasa aman saat Anda melemparkannya di jalan pedesaan yang berkelok-kelok.
BACA BERIKUTNYA: Nissan Leaf 2018 – EV terbaik Inggris menjadi lebih baik
Dan mesin EcoBoost 1.0T 138bhp yang terlihat di Vignale ini memastikan mobil ini adalah ledakan mutlak untuk dikendarai. Ini membawa Anda dari 0-62mph dalam sembilan detik, memberikan nada mesin tiga silinder yang sangat merdu saat melakukannya, dan ada banyak torsi yang dapat digunakan. Saya diinformasikan dengan andal oleh rekan-rekan saya di Auto Express bahwa versi 99bhp juga menyenangkan untuk dikendarai.
bolehkah aku memanggilmu yang lain?
Bahkan dalam kedoknya yang lebih bertenaga, mesin EcoBoost cukup hemat, mencapai hingga 74.3mpg dalam siklus ekstra perkotaan, 62.8mpg dengan kombinasi berkendara di kota dan jalan raya, dan 48.7mpg dalam berkendara di kota murni. Kebisingan jalan juga dijaga seminimal mungkin, meskipun saya menemukan diri saya meraih kenop volume begitu saya menaikkan mobil ke kecepatan jalan raya.
[galeri:9]Ulasan Ford Fiesta 2017: Putusan
Peningkatan terbesar pada Fiesta terbaru terutama berkisar pada kualitas kabin, teknologi interior, dan fitur bantuan pengemudinya. Bahkan dengan sistem paling canggih yang tersedia baik sebagai standar atau sebagai upgrade dari model termurah di seluruh jajaran, Ford telah menyeret mobil orang biasa dengan baik dan benar-benar ke zaman modern.
Satu-satunya negatif (kecil) di mata saya adalah bahwa Ford tidak mendorong kapal keluar sehubungan dengan bantuan pengemudi, hanya menyediakan pelayaran adaptif dan bantuan parkir semi-otomatis.
Agar adil bagi Ford, beberapa mobil kecil lainnya menawarkan hal-hal seperti itu, dan lebih sedikit lagi yang melakukan infotainment serta Ford's Sync 3. Namun, Fiesta adalah pembawa bendera untuk mobil kecil di Inggris dan harus memiliki standar yang lebih tinggi. Itu masih ada di sana sebagai salah satu supermini terbaik yang dapat Anda beli, tetapi saya ingin itu menjadi lebih baik.
