-
Gambar 1 dari29
Memperbarui: Mulai Oktober 2017, Audi menghentikan produksi hatchback A3 versi tiga pintu tetapi masih ada varian Sportback lima pintu, Saloon dan Convertible yang semuanya tersedia.
Tinjauan asli kami berlanjut di bawah ini dan masih relevan dengan rentang A3 lainnya:
Kisaran Audi tampaknya berkembang dalam hitungan detik, dengan pabrikan Jerman merilis A7 dan flagship A8 dalam beberapa bulan terakhir. Lemparkan ke RS3 yang diperbarui dan RS5 baru yang luar biasa, dan kisaran Audi sedang dalam penyegaran. Namun, dalam beberapa hal, Audi A3 adalah mobil tempat semuanya dimulai dan model terbaru membuat produsen mobil Jerman menyepelekan banyak hal yang kami sukai dalam model yang lebih mahal hingga Audi yang paling umum dan terjangkau di jalan.
di mana saya bisa mencetak sesuatu?
Jika Anda melihat ke ujung yang lebih tinggi dari rentang, Anda akan menemukan fitur seperti Kokpit Virtual - sebuah sistem yang menggantikan panggilan untuk layar TFT adaptif. Teknologi itu membedakan flagships Audi sebelumnya dari pesaing, dan sekarang tersedia dalam A3.
BACA SELANJUTNYA: Ulasan Nissan Leaf - EV pasar massal baru sangat bagus
Review Audi A3 (2017): Eksterior
[galeri: 1]Lampu depan yang lebih tajam, bahasa desain yang lebih rumit, dan gril depan yang berani membuat A3 baru terlihat menarik. Dan konsumen kini juga mendapatkan keuntungan tambahan dari dua mesin baru, yang menawarkan lebih banyak pilihan bagi pengemudi. Jika Anda menginginkan sesuatu yang tampak lebih eksotis, centang o ut kami ulasan tentang Audi RS3 gila .
Ulasan Audi A3 (2017): Teknologi interior
Lihat review Audi TT RS (2017) terkait: Bayi R8 ini sangat murah, dan menyenangkan luar biasa Review Audi A5 Sportback (2017) baru: Serius yang serius Mobil listrik terbaik 2018 Inggris: EV terbaik untuk dijual di Inggris
Perkembangan paling menarik, setidaknya dari sudut pandang pengemudi, A3 tahun ini mendapatkan sistem Virtual Cockpit, yang pertama kali kami temui awal tahun ini di Audi A4 Avant.
Ini bukan perlengkapan standar, tetapi Virtual Cockpit sekarang tersedia sebagai opsi pada setiap model Audi A3 2017 sebagai bagian dari Paket Teknologi, dengan harga £ 1.490. Jika Anda sedang membangun model baru, saya akan mendorong Anda untuk mempertimbangkan mengeluarkan uang ekstra karena ini adalah tambahan yang sangat bagus.
Virtual Cockpit pada dasarnya menggantikan dial analog standar dan layar DIS (sistem informasi pengemudi) kecil yang biasanya berada di belakang kemudi dengan layar digital besar beresolusi 12,3 inci, 1.440 x 540. Ini tidak hanya dapat menampilkan speedometer, penghitung putaran, roda gigi, mil per galon dan jarak perjalanan, tetapi juga menambahkan peta satnav dan navigasi pemutaran media ke dalam campuran.
[galeri: 3]Ada dua tampilan yang tersedia. Mereka yang lebih menyukai tata letak berbasis dial yang lebih tradisional dapat memilih tampilan Klasik, dengan speedometer besar dan penghitung putaran ke depan dan satnav yang lebih kecil dan bagian kontrol media di antaranya. Namun, klik tombol Lihat di roda kemudi, dan Anda beralih ke mode Progresif, yang mengecilkan dial dan melipatnya ke sudut untuk mendapatkan peta yang lebih besar dan tampilan detail.
Virtual Cockpit sangat bagus sehingga hampir semua pabrikan lain menawarkannya sebagai opsi sekarang dan meskipun Virtual Cockpit masih menjadi salah satu tampilan yang paling dapat dikonfigurasi, harganya lebih mahal daripada pesaing. Tampilan Info Aktif VW Golf, misalnya, adalah opsi £ 495 yang jauh lebih murah pada model-model baru yang tidak disertakan sebagai standar.
Namun, perlu dicatat bahwa jika Anda memilih tampilan faktur aktif dan satnav Audi sendiri, Anda tidak perlu membayar ekstra untuk kontrol suara seperti yang Anda lakukan dengan Golf.
[galeri: 4]Ulasan Audi A3 (2017): Android Auto dan dukungan Apple CarPlay
Audi menjadi Audi, tidak hanya berhenti di situ, tentu saja. Audi A3 juga merupakan model pertama yang saya kendarai dari pabrikan Jerman yang telah menginstal Android Auto dan dukungan Apple CarPlay dan siap digunakan.
Dan kabar baiknya adalah, tidak seperti Virtual Cockpit, Antarmuka Smartphone Audi (nama yang diberikan Audi untuk fitur ini) sekarang menjadi standar di seluruh jajaran A3. Kemungkinan besar, ini dapat menghemat £ 495, karena Anda tidak perlu lagi menentukan sistem navigasi milik Audi untuk memiliki navigasi di dasbor.
[galeri: 6]Dan penyiapan dikelola dengan indah. Meskipun Anda belum menginstal Android Auto, sistem Audi mendeteksi ponsel Anda saat terhubung ke salah satu port USB mobil dan meminta Anda untuk mendownload dan menginstal software yang benar.
CarPlay bahkan lebih mudah untuk digunakan, mengingat itu dimasukkan langsung ke iOS: ini hanya kasus mengaktifkannya di pengaturan pada iPhone Anda, mencolokkan ponsel Anda dan mengikuti petunjuk. Namun, perlu diingat bahwa dukungan CarPlay hanya tersedia di iPhone 4s. Sayangnya, mereka yang memiliki model lama akan ketinggalan.
[galeri: 7]Kabar buruknya adalah, dalam beberapa hal, integrasi ini masih terasa sentuhannya. Layar 7 inci, yang muncul di trek bermotor dari atas dasbor bukanlah layar sentuh dan navigasi Google atau antarmuka mobil baru Apple dengan hanya kenop putar MMI di konsol tengah terasa sedikit kikuk.
Lihat review Audi TT RS (2017) terkait: Bayi R8 ini sangat murah, dan menyenangkan luar biasa Review Audi A5 Sportback (2017) baru: Serius yang serius Mobil listrik terbaik 2018 Inggris: EV terbaik untuk dijual di Inggris
Jika Anda suka mencicipi kelezatan Audi's Virtual Cockpit, perlu diingat juga bahwa Android Auto dan CarPlay tidak memiliki akses ke sana - mereka terjebak menampilkan dagangan mereka pada layar 7 inci di tengah dasbor. Untungnya, satnav milik Audi cukup bagus, menampilkan satelit dan tampilan peta tradisional, grafik peta yang jelas, dan instruksi audio yang tepat waktu.
Namun, alangkah baiknya dapat melihat Google Maps di Kokpit Virtual, karena itu tetap menjadi satnav pilihan saya. Penghindaran lalu lintas kelas atas, perencanaan rute, dan entri tujuan berbasis suara tidak ada duanya, dan saya belum pernah menemukan satnav khusus atau yang dipasok oleh pabrikan yang dapat menyentuh kemampuannya secara menyeluruh.
[galeri: 5]Ulasan Audi A3 (2017): Konektivitas umum
Namun, masih banyak lagi selain fitur-fitur menonjol ini. Jika konektivitas Bluetooth standar tidak cukup baik untuk Anda, Audi Phone Box dapat ditambahkan dengan harga £ 325 lebih lanjut, menyediakan pengisian nirkabel Qi di kotak penyimpanan antara pengemudi dan penumpang, pemasangan otomatis dengan sistem hands-free mobil, dan koneksi dengan antena terintegrasi mobil untuk penerimaan yang lebih baik.
Pilihlah Audi Connect dan Anda akan mendapatkan kartu SIM dengan konektivitas 4G di dalam kabin, yang juga menyediakan akses ke pilihan layanan online khusus Audi. Ini dijalankan dari berita sederhana dan umpan cuaca, hingga pembaruan Twitter dan informasi penerbangan dan kereta api.
Mobil ini dilengkapi dengan banyak kesempatan untuk menyambungkan barang Anda sendiri, dengan sepasang slot kartu SD di kotak sarung tangan di samping pemutar CD, dan dua port USB dan input aux 3,5 mm di kotak penyimpanan di bawah sandaran tangan. .
[galeri: 16]Ulasan Audi A3 (2017): Bantuan pengemudi
Pada tahun 2016, perbincangan dalam teknologi otomotif adalah tentang mengemudi secara otonom, dan meskipun A3 tidak dapat mengemudi sendiri dengan cara yang sama seperti Tesla Model S atau Volvo XC90, ia memiliki pilihan yang layak untuk bantuan pengemudi berteknologi tinggi opsional. mode, yang baru untuk generasi ini.
cara main spotify di discord
Selain kamera parkir depan dan belakang yang biasa, juga memungkinkan untuk menambahkan cruise control adaptif, bantuan kemacetan lalu lintas dan parkir semi-otomatis, plus pemantauan titik buta, bantuan jalur, dan mode bantuan darurat yang memperlambat mobil ke a hentikan dan pertahankan di jalur jika mendeteksi tidak ada masukan pengemudi setelah jangka waktu tertentu.
Secara umum, saya menemukan bahwa semua yang dapat saya uji bekerja dengan baik dalam waktu singkat yang saya miliki dengan mobil. Dalam lalu lintas, A3 berakselerasi dan mengerem dengan kecepatan hingga 37mph - anugerah bagi lalu lintas jalan raya yang padat. Pada 40mph ke atas, bantuan jalur aktif dan kendali jelajah adaptif mengambil alih, mencegah Anda keluar dari jalur jika perhatian Anda mengembara.
Bantuan jalur aktif adalah pilihan yang cukup mahal. Tersedia sebagai bagian dari paket Bantuan Pengemudi, ini menambahkan £ 1.500 untuk biaya mobil; bahkan cruise control adaptif adalah tambahan £ 475 pada mobil trim SE - VW's Golf pada tingkat trim yang setara menawarkan cruise control adaptif sebagai standar. Apa yang tidak dilakukan Audi
[galeri: 13]Saya menemukan parkir otomatis (opsional) sama efektifnya. Ini tidak akan mengoperasikan throttle untuk Anda, tetapi akan memandu Anda ke slot parkir paralel dalam satu gerakan licin. Ini juga akan melakukan parkir teluk tegak lurus mundur dan maju.
Satu-satunya keluhan saya dengan semua ini adalah komunikasi antar pengemudi. Meskipun bantuan lalu lintas berfungsi dengan baik, terkadang bantuan akan terlepas dan tidak selalu jelas saat hal ini terjadi. Saya mendapati diri saya mendekati bagian belakang mobil di depan saya beberapa kali mengharapkan A3 untuk mengerem dan berhenti secara otomatis dan akhirnya harus menginjak rem sendiri pada saat-saat terakhir. Bagaimana dengan peringatan yang terdengar keras, Audi?
Ulasan Audi A3 (2017): Audio
Saya tidak memiliki masalah dengan sistem audio Bang & Olufsen di Audi A3 yang saya kendarai. Ini memiliki 14-speaker yang fantastis, sistem 750W, dan memberi Anda bass yang menggetarkan dada, dan suara mid-range hingga top-end yang solid.
Namun itu tidak sepenuhnya sempurna. Performa sistem suara yang luar biasa ini berkurang oleh derak dan dengungan saat volumenya dinaikkan. Meskipun hanya terjadi pada volume yang memekakkan telinga, dan saya tidak akan terlalu sering membuat volume setinggi ini, itu adalah sesuatu yang perlu dipertimbangkan. Dan ada harganya; sistem B&O opsional yang saya uji memiliki label harga £ 750 yang lumayan besar.
[galeri: 11]Ulasan Audi A3 (2017): Putusan
Audi A3 (2016) mungkin merupakan salah satu mobil termurah Audi, tetapi memiliki kesan yang abadi. Dari saat saya menyalakan mesin dan menghubungkan ponsel cerdas saya melalui Audi Phone Box, hingga saya parkir di akhir perjalanan saya, teknisi Audi siap membantu.
Yang paling mengesankan adalah, meskipun A3 berada di ujung bawah jajaran Audi, tidak terasa seperti itu saat Anda duduk di kabin. Dan dengan bantuan teknologi yang digunakan sebagai standar, Anda mendapatkan jumlah yang mengejutkan untuk uang Anda.
