-
Gambar 1 dari16
Ketika datang ke mobil listrik, Tesla mungkin merek pertama yang Anda pikirkan, tetapi Nissan Leaf-lah yang paling populer. Tahun lalu, Nissan Leaf menjual lebih banyak dari semua mobil listrik lainnya dengan rasio 2:1, dan menjadi yang terlaris di Inggris selama empat tahun terakhir. Lupakan Tesla Model 3, itu Nissan Leaf yang pada dasarnya menjadi Model T Ford mobil listrik. Tapi apa yang begitu baik tentang Nissan Leaf, dan mengapa ia mengambil alih Inggris - dan di tempat lain - oleh badai?
Saya telah mengendarai mobil listrik terlaris di dunia selama dua minggu, dan pendapat saya tentang itu mungkin akan mengejutkan Anda. Saya berharap Nissan Leaf menjadi mobil tanpa jiwa, yang terasa seperti produk yang belum selesai – tetapi mungkin awal dari sesuatu yang besar. Apa yang saya temui, bagaimanapun, adalah mobil yang unik dengan kepribadiannya sendiri, dan yang, dengan sedikit perencanaan ke depan, dimasukkan ke dalam kebiasaan perjalanan saya dengan sempurna.
Mobil yang saya kendarai hanya 24kWh, dan sekarang ada model 30kWh yang tersedia, tetapi hampir semua yang ada di ulasan saya relevan, terlepas dari model yang Anda beli. Satu-satunya perbedaan adalah jangkauannya.
[galeri: 0]
Ulasan Nissan Leaf: Desain
Lihat terkait Ulasan BMW i8 Coupé (2017): Supercar abad ke-21 yang ditenagai oleh teknologi hybrid Review Nissan GT-R 2017: Sebuah supercar untuk generasi Gran Turismo Mobil listrik terbaik 2018 UK: EV terbaik untuk dijual di Inggris Ketika Anda pertama kali melihat Nissan Leaf, Anda bisa dimaafkan karena sedikit kecewa. Nissan Leaf terlihat seperti salah satu mobil tempat Anda memulai
Dari segi interior, Leaf terasa sangat mirip dengan Micra. Mobil yang kami kendarai berharga £25.490 (setelah insentif pemerintah), jadi itu tidak murah, tetapi ini tidak terjadi ketika Anda duduk di interior. Meski joknya terbuat dari kulit, dashboard dan joknya terasa seperti berasal dari mobil murah yang dimeriahkan. Jika tidak, itu rapi, rapi, dan fungsional; jika bukan karena tombol space-age dan pemilih Mode Mengemudi, Anda akan dimaafkan jika mengira Anda berada di Nissan standar.
[galeri:12]
Ulasan Nissan Leaf: Interior
Terlepas dari penampilannya, interior Nissan Leaf bukanlah tempat yang buruk, dan memiliki banyak fitur. Saya akan membahas hal-hal khusus EV nanti, tetapi sistem infotainment di Leaf sangat mengesankan. Seperti yang Anda harapkan, Nissan telah memilih layar sentuh 7 inci, diapit oleh serangkaian tombol pintas. Meskipun UI Carwings Nissan perlu beberapa pekerjaan, saya menemukan sistemnya intuitif dan responsif, dua hal yang kurang pada Jaguar XE yang saya uji baru-baru ini.
Layarnya cerah saat diperlukan, dan mudah untuk melihat umpan dari kamera depan, belakang, dan samping mobil, baik saat saya parkir di siang atau malam hari. Leaf belum tersedia dengan parkir otonom, tetapi ia menerapkan panduan overlay pada umpan kamera, sehingga mudah untuk memarkir tanpa menggiling velg atau menabrak mobil di belakang.
[galeri: 13]
Memasangkan Nissan dengan iPhone saya melalui Bluetooth itu mudah, dan dari sana saya dapat memutar, menjeda, dan melewati trek hanya dengan menggunakan layar sentuh Nissan, atau melalui tombol di roda. Tombol sama sekali bukan titik yang menentukan dari sebuah mobil, tetapi yang ada di setir Leaf mengecewakan: terasa murah dan ringan. Tapi kembali ke fitur. Model yang saya miliki menampilkan sistem audio Bose tujuh speaker opsional dengan subwoofer, dan bahkan dilengkapi dengan pemutar CD. Musik terdengar hebat di Leaf, dan tetap jernih pada tingkat volume tinggi.
Ulasan Nissan Leaf: Berkendara
Ketika berbicara tentang mengendarai Nissan Leaf, pandangan saya berubah setiap hari. Ketika saya mengeluarkan mobil untuk perjalanan pertama saya, mengoperasikan Leaf terasa aneh dan asing.
Tapi sementara dial Nissan mungkin terlihat tipikal gaya di atas substansi, setelah beberapa saat saya menemukan mereka jelas, informatif dan mudah dibaca. Di sisi kanan, Leaf menampilkan jangkauan Anda, sementara di sebelah kiri Anda hanya akan melihat suhu baterai, yang lebih penting daripada yang Anda pikirkan untuk sebuah EV.
Pengukur daya yang berguna mengapung di atas dua tombol, membuatnya mudah untuk melihat berapa banyak daya yang Anda gunakan, atau hemat. Apa pun yang tepat dari titik padat menunjukkan berapa banyak daya yang Anda minta, sementara apa pun yang tersisa menunjukkan berapa banyak daya yang Anda hemat melalui sistem pemulihan energi. Di kanopi yang lebih kecil di atas dial utama, Nissan juga menyertakan penghitung lingkungan, yang menggunakan telemetri untuk mengukur seberapa ramah lingkungan mengemudi Anda. Hasil? Semakin banyak Anda mengemudi, semakin banyak ikon pohon yang terbentuk di layar.
Ulasan Nissan Leaf: Hidup dengan EV
Dalam praktiknya, dial ini berubah dari sekadar gimmick yang dianggap sebagai alat penting, dan secara signifikan mengubah cara saya mengemudi. Saya akui, pohon dan efisiensi tidak terlalu penting bagi saya ketika saya pertama kali melompat di Leaf, tetapi setelah perjalanan kedua atau ketiga, mereka telah menjadi bagian integral dari mengemudi saya.
Lampu merah di kejauhan? Luruskan sepenuhnya dan hidupkan kembali baterai. Terjebak macet? Tunggu mobil di depan untuk mendapatkan jarak yang cukup jauh, alih-alih memulai dan berhenti secara tidak efisien berulang kali. Itu benar-benar mengubah cara saya mengemudi.
Nissan Leaf memiliki tiga gigi: Reverse, Drive, dan B Mode, dengan yang terakhir menjadi mode regenerasi yang lebih agresif. Saat mengemudi dalam Mode B, Anda akan merasakan mobil melambat saat Anda melepaskan pedal gas, dan Anda akan melihat mobil memanen energi jauh lebih banyak dari biasanya. Setelah Anda menyelesaikan perjalanan Anda, Anda dapat memeriksa statistik mengemudi Anda di aplikasi ConnectEV Nissan.
[galeri: 14]
Tetapi jika saya membuat Nissan Leaf terasa seperti latihan menghemat uang, saya melakukannya dengan tidak adil. Mungkin listrik, dan mungkin efisien – tetapi Nissan Leaf sebenarnya menyenangkan untuk dikendarai. Rasanya mengejutkan ditanam di tikungan, tetapi hal terbaik tentang Leaf adalah waktu 0-30mph yang menakjubkan.
Berkat torsinya yang tak ada habisnya (207 pound-feet), Nissan Leaf mencapai batas kecepatan dengan cepat, sehingga sangat cocok untuk digunakan di jalan-jalan kota. Salah satu momen favorit saya di Leaf datang setelah mengalahkan Corsa anak laki-laki dari lampu, beralih ke Mode B dan kemudian berpegang pada batas kecepatan 40mph di salah satu drag strip paling terkenal di Kent. Dia tidak terhibur.
Ulasan Nissan Leaf: Rentang
Jika Anda sampai pada titik ini, kemungkinan Anda sudah tertarik untuk membeli mobil listrik – dan mungkin masalah jangkauan yang ditakuti yang menahan Anda. Jadi seperti apa kisaran di Nissan Leaf? Saya merasa itu sangat dapat diterima, dan untuk lebih jelasnya saya menggunakan model 24kWh. Anehnya, saya menemukan 24kWh Leaf yang diklaim 84 mil cukup, tetapi untuk sekitar £ 1.600 tambahan, Leaf 30kWh menambahkan 25% lagi dan memberi Anda 107 mil per pengisian daya. Dan itu terlihat lebih menggoda.
dapatkah Anda mengikuti tagar di twitter?
[galeri: 4]
Saya akan mengulanginya untuk Anda: Nissan Leaf 24kWh baik-baik saja untuk hampir semua perjalanan. Saya menggunakan mobil untuk tugas ke kota dan sesekalil perjalanan dari Bromley ke London selama seminggu, dan saya menggunakannya lebih intensif di akhir pekan. Dalam dua minggu saya memiliki mobil, saya hanya sekali mendapat peringatan tentang tingkat baterai, dan itu ketika saya berhenti menuju pengisi daya.
Kecemasan jangkauan adalah masalah besar bagi saya di awal waktu saya dengan Leaf, dan dalam upaya untuk tidak membiarkan diri saya terdampar, saya akan menonton jangkauan seperti elang, bahkan mengenakan lapisan ekstra daripada menggunakan pemanas. Tapi, pada akhirnya, saya adalah seorang mualaf EV. Dengan perencanaan ke depan dan pengetahuan tentang di mana pengisi daya berada, saya dapat berkeliling dengan musik saya, pemanas dan roda kemudi yang dipanaskan bekerja tanpa peduli di dunia.
Saya menagih Leaf di dealer Nissan, dua pusat perbelanjaan, dan gym, dan saya tidak pernah memiliki masalah biaya apa pun. Saya hanya mengisi dayanya sekali di rumah menggunakan kit pengisian steker tiga pin yang disediakan Leaf – dan jika saya memasang pengisi daya cepat di rumah (sekitar £300), pengalaman akan lebih mudah.
Ketika mobil memang membutuhkan biaya, mudah untuk menemukannya. Meskipun aplikasi Nissan memiliki pencari lokasi, saya menggunakan aplikasi Zap-Map untuk mencari tempat pengisian daya karena jauh lebih mudah digunakan.
Pengisian juga cukup mudah. Cukup buka panel pengisian daya Leaf di bagian depan di bawah kisi-kisi persegi kecil, pasang kabel, lalu ketuk kartu isi ulang listrik Anda pada pengisi daya untuk menghubungkannya. Lampu hijau menyala pada pengisi daya untuk memberi tahu Anda bahwa pengisi daya sedang mengisi daya mobil Anda, dan lampu biru di bagian atas dasbor Leaf menunjukkan status pengisian daya. Saya tidak menemukan pengisi daya cepat saat saya menguji mobil, tetapi butuh sekitar tiga jam untuk mengisi daya mobil hingga 80% dengan pengisian normal.
Anda juga dapat melacak pengisian daya Anda dari jarak jauh dengan aplikasi ConnectEV. Meskipun mungkin tampak seperti gimmick mobil listrik lainnya, saya menemukan fitur aplikasi rekanan Leaf ini sangat berguna. Ada beberapa kali saya memutuskan untuk pergi ke toko tambahan atau memperpanjang latihan, hanya karena saya ingin membiarkan Leaf mengisi beberapa poin persentase lagi.
Aplikasi ini juga memungkinkan Anda untuk mengkondisikan mobil Anda, yang pada dasarnya berarti Anda dapat menyesuaikan kontrol iklim saat mobil sedang diisi daya. Fitur ini sangat bagus, karena itu berarti Anda tidak perlu duduk di dalam mobil yang terlalu panas atau dingin, dan itu juga berarti bahwa ketika Anda berada di jalan, Anda menghemat masa pakai baterai untuk hal-hal penting – seperti mengemudi sebenarnya.
Ulasan Nissan Leaf: Harga dan biaya operasional
Revolusi listrik tidak hanya tentang jangkauan, tetapi juga tentang harga – dan Nissan Leaf cukup masuk akal. Leaf hadir dalam tiga level trim – tidak termasuk ukuran baterai yang berbeda – dan seiring dengan kenaikan harga, begitu pula jumlah fiturnya. Visia adalah Nissan Leaf termurah yang bisa Anda beli, dan dengan harga £21.530 (termasuk hibah), itu juga cukup murah. Setelah itu, Acenta mid-range 24kWh mulai dari £ 23.630 tetapi menambahkan Mode B yang menghasilkan energi, bersama dengan velg, kontrol jelajah, dan pembatas kecepatan. Mobil yang saya kendarai adalah Tekna 24kWh terbaik, yang menambahkan sistem audio Bose tujuh speaker dan semua mod-kontra parkir, seperti sensor jarak dan kamera tampak belakang.
[galeri: 6]
Saat Anda mendapatkan Leaf, Anda dapat membelinya langsung dengan baterai, atau Anda dapat membelinya tanpa baterai dan menyewakannya dengan jumlah tertentu per bulan, jadi opsi pembelian Anda cukup fleksibel.
Biaya pengisian saya diurus, tapiEkspres Otomatismengatakan tangki penuh akan dikenakan biaya sekitar £ 2, dan Nissan mengklaim bahwa pengisian menggunakan pasokan listrik rumah Anda hanya akan menambah sekitar £ 260 untuk tagihan listrik tahunan Anda. Itu memang sangat masuk akal.
Ulasan Nissan Leaf: Putusan
Pada saat saya harus mengembalikan Leaf, saya telah melekat padanya dengan cara yang tidak saya duga. Hal-hal seperti suara startup aneh Nissan Leaf menjadi bagian yang menyenangkan dan dapat dikenali dari pengalaman, dan saya menikmati mengendarainya di sekitar kota.
Bahkan, mengendarai Leaf terasa mirip dengan mengendarai mobil klasik atau banger loveable. Tentu, ia menggunakan teknologi canggih, tetapi kemampuan regeneratif Nissan Leaf dan drivetrain bertenaga baterai berarti ia memiliki kebiasaan, dan ini akan membuat Anda lebih berpikir tentang mengemudi Anda.
Setelah dua minggu dengan Leaf, mudah untuk melihat mengapa itu adalah mobil listrik terlaris di Inggris. Nissan telah memastikan itu bekerja dari perspektif keuangan, dan memiliki jangkauan yang cukup untuk menjadi praktis, tetapi entah bagaimana diberkahi dengan kepribadian juga. Dengan jangkauan yang lebih jauh – dan hanya sedikit lebih mahal – model 30kWh sekarang tersedia, Nissan Leaf bisa menjadi mobil yang memanjakan pesta Tesla Model 3.
Ingin tampilan lain dari Nissan Leaf? Baca yang lain ulasan dari situs saudara kami Auto Express di sini
