-
Gambar 1 dari14
Audi A3 adalah salah satu mobil kompak terbaik yang dapat Anda beli pada tahun 2017. Ini bersahaja, praktis dan hadir dengan interior yang bagus, tetapi Anda tidak akan menyebutnya sebagai mobil yang 'menggembirakan'. Tambahkan sentuhan kegilaan, dan A3 menjadi RS3 - mobil balap habis-habisan yang masih legal di jalan raya.
Lihat terkait Review Audi A5 Sportback (2017) baru: Serius yang serius Review Nissan GT-R 2017: Supercar untuk Generasi Gran Turismo Ulasan Audi A3 (2017): Teknologi besar, paket kecil Mungkin terlihat sedikit seperti A3 dari luar, tetapi statistik RS3 berada pada level yang sama sekali berbeda. Dengarkan: 0-60mph dalam 4,1 detik, kecepatan tertinggi 174mph - namun masih ruang boot untuk toko keluarga, dan Bluetooth untuk memasangkan telepon Anda. Untuk melihat betapa konyol tapi praktisnya Audi RS3 baru, saya mengendarai sepupu gila A3 di jalan-jalan di sekitar pegunungan Dhofar Oman.
Ulasan Audi RS3: Desain
Seperti yang Anda harapkan, Audi RS3 baru sangat mirip dengan A3 standar, tetapi dengan diet protein shake yang ketat. Untuk meningkatkan stabilitas, Audi RS3 yang lebih sporty menggunakan track 20mm lebih besar dari model standar, lengkungan roda berotot melebar, dan suspensi yang membuat mobil lebih rendah 25mm. Dari samping, RS3 baru terlihat lebih bertenaga dan membungkuk daripada A3 biasa, tetapi sebenarnya lebih ringan 26kg.
Bagian depan RS3 Sedan dan Sportback terlihat sangat berbeda dengan model standar. Audi telah menempatkan logo quattro besar di bagian depan yang dirancang lebih tajam, mengingatkan kembali pada silsilah motorsport merek - sambil mengingatkan Anda bahwa ia memiliki penggerak empat roda untuk memaksimalkan tenaganya.
Bagian belakang RS3 baru juga sangat berbeda. Mobil ini memiliki diffuser - sesuatu yang biasanya Anda lihat di bagian belakang supercar yang lengkap - dan baik model Sportback dan Sedan juga menampilkan bibir spoiler khusus RS dan knalpot ganda yang serius.
[galeri: 2]Dari setiap sudut, RS3 Sportback dan Sedan terlihat lebih garang dan agresif dari A3 standar. Saat dikombinasikan dengan inovasi seperti lampu depan Audi Matrix LED, dan cepat dan menderu -permasalahannya adalahcat mobil saya jadi, RS3 tentu eye-catching.
Review Audi RS3: Performa
Tentu saja, bodywork ekstrim RS3 akan sangat memalukan jika tidak memiliki performa yang sesuai, dan untuk itu pabrikan yang berbasis di Ingolstadt telah melakukan beberapa pekerjaan serius di bawah kapnya. RS3 hadir dengan mesin TFSI lima silinder, 2.5 liter turbocharged yang sangat besar dan itu adalah hal terbaik dari mobil.
ketika Anda menendang seseorang dari perselisihan, apakah itu memberi tahu mereka?
Audi mengatakan dapat menghasilkan 400hp - 33hp lebih banyak dari model tahun lalu -Torsi 480Nm dan dapat menggerakkan mobil dari awal berdiri hingga 60mph hanya dalam 4,1 detik. Namun, angka-angka itu hanya menceritakan sebagian dari cerita. Tentu, ini sangat cepat dan memberi Anda kecepatan instan, tetapi yang akan Anda ingat adalah suara yang dihasilkan mesin lima silinder, dan drama yang dihasilkannya.
[galeri: 11]
Ulasan Audi RS3: Berkendara
RS3 ini adalah mobil sport Jerman pertama yang pernah saya kendarai, jadi saya akan memperbarui ulasan ini ketika saya memiliki lebih banyak hal untuk dibandingkan, tetapi sejauh ini tidak seperti mobil lain yang pernah saya kendarai. Meskipun terlihat sebanding dengan A3 di dalam dan luar, segera setelah Anda menekan gas, perbedaannya jelas - dan cukup sulit untuk dipahami.
Mengemudi RS3 seringkali merupakan pengalaman yang penuh kekerasan; meskipun kabinnya mewah dan sporty, itu tidak cukup melanggar aturan fisika. Akselerasi tipis mendorong Anda kembali ke tempat duduk Anda, dan bahkan saat melempar RS3 di sekitar tikungan tajam, Anda akan menemukan mobil berhenti saat Anda dilempar ke dalam seperti boneka ragdoll.
Akselerasi yang luar biasa terlihat jelas pada mod kontrol peluncuran mobil. Untuk mengaktifkannya, matikan kontrol traksi dan tempatkan mobil ke mode Sport, lalu letakkan satu kaki di rem dan kaki lainnya di throttle. Setelah revs berkembang menjadi sekitar 4.500rpm, cukup angkat kaki Anda dari rem dan RS3 akan meluncur dengan sendirinya hingga 60mph hanya dalam empat detik. Dalam praktiknya, rasanya seperti Anda akan lepas landas, dan bahkan setelah 60 mph, tidak ada penurunan kecepatan akselerasi. Lihat rekaman GoPro di bawah untuk mengetahui apa yang saya bicarakan.
Namun, bagian terpenting dari keseluruhan pengalaman RS3 mungkin adalah kebisingan mesinnya. Meskipun Audi adalah turbo lima silinder, catatan mesinnya penuh karakter dan terdengar lebih seperti V10. Sedan RS3 yang saya kendarai dilengkapi dengan knalpot sport yang lebih keras, tetapi sebagian alasan mengapa suaranya sangat bagus adalah karena waktu pengapian mesin yang baru.
Setiap sikat akselerator disertai dengan desis mekanis turbo, dan deru mesin lima silinder Audi, dan mengganti jepit rambut dan bundaran (ditampilkan dalam video GoPro di bawah) menyebabkan RS3 meletus dan meledak di atas. -Lari. Sepanjang waktu saya dengan mobil, mesinnya terasa seperti co-pilot yang selalu ada, mendongak setiap kali saya merasa ingin melaju sedikit lebih cepat. Jika kebisingan tidak terdengar seperti sesuatu yang bisa Anda alami, saya sarankan untuk membeli mobil lain. RS3 memungkinkan kebisingan mesin untuk diturunkan, tetapi bahkan dalam mode senyap itu jauh dari halus.
Untungnya, rem keramik sama-sama mengesankan. Faktanya, butuh beberapa saat untuk terbiasa dengan betapa kuatnya mereka, dan pada awal waktu saya dengan mobil, saya sering mengerem jauh lebih keras dari yang seharusnya. Namun, habiskan waktu bersama mereka, dan Anda akan menemukan mereka sebenarnya cukup ramah pengguna: memungkinkan Anda mengerem lebih progresif dan melepaskan kecepatan yang tepat pada saat yang tepat.
Audi mengatakan powerplant aluminium dan magnesium 2.5 liter di RS3 menggunakan urutan pengapian 1-2-4-5-3, yang membantu memberikan suara vokal yang lebih melodi daripada yang Anda harapkan. Memulai mobil akan memberikan suara gemuruh, memberi tahu semua orang yang akan Anda kendarai - tetapi suara itu juga selalu ada saat Anda mengemudi.
Jika itu yang Anda sukai, Anda akan merasa mengemudikan RS3 sangat menyenangkan. Di jalan pegunungan yang berkelok-kelok, Audi RS3 terasa tenang dan tertanam - dan ini adalah mobil penjelajah yang tenang di jalan raya saat diinginkan. Masukkan ke mode Comfort dan gunakan cruise control, dan Anda akan dimaafkan jika mengira Anda mengendarai A3 normal.
Review Audi RS3: Interior dan infotainment
Interior Audi RS3 memiliki jalur yang mirip dengan eksterior; pada dasarnya, ini adalah versi A3 tradisional yang lebih sporty dengan infotainment dan sistem kontrol yang sama. Artinya, ini kompatibel dengan Audi Connect serta Android Auto dan Apple CarPlay. (Anda dapat mengetahui lebih lanjut tentang sistem infotainment dan sistem audio di ulasan langsung kami tentang A3 standar.)
RS3 juga dilengkapi dengan Virtual Cockpit, yang merupakan salah satu sistem dasbor virtual infotainment favorit kami, dan ini dia hadir dengan beberapa fitur tambahan. Bersamaan dengan peta, media, dan layar pengaturan biasa, RS3 Virtual Cockpit juga dapat menunjukkan persentase daya yang digunakan, tingkat torsi, pengukur penguat, dan jumlah gaya-g yang Anda tarik. Ada juga pengatur waktu putaran untuk anjing pelacak.
[galeri: 9]
Kesesuaian dan finishing interiornya lagi-lagi seperti A3 yang di-tweak, tetapi dibuat lebih sporty. Setiap RS3 memiliki roda kemudi dengan alas rata, jok sporty yang nyaman, dan pedal aluminium, tetapi ada juga ruang untuk menambahkan hal-hal seperti jahitan merah di dasbor dan sabuk pengaman. Seperti yang Anda harapkan dari mobil performa Jerman, RS3 tersedia dengan sisipan serat karbon.
Review Audi RS3: Putusan
Dalam dunia mobil hibrida dan listrik yang efisien, RS3 mewakili kemunduran ke dunia spoiler besar, bodykit besar, dan mesin turbocharger - dan itulah salah satu alasan mengapa begitu menarik. Meskipun didasarkan pada Audi A3 yang agak masuk akal, RS3 akan menandai setiap drive dengan poni, letupan dan desisan dari mesin 2.5 liter turbocharged. Dan jika itu tidak mengubah kepala, pekerjaan cat akan.
[galeri: 12]
Namun, seperti model RS lainnya, RS3 mempertahankan sedikit kepraktisan. Masih memiliki boot, dapat menampung empat orang dewasa, dan sarat dengan teknologi inovatif seperti Virtual Cockpit dan fitur keselamatan semi-otonom. Kombinasikan itu dengan performa luar biasa, dan RS3 adalah supercar seharga £ 55.000 dengan semua kepraktisan hatchback keluarga. Meskipun itu jelas mewakili ceruk tertentu, itu adalah salah satu RS3 yang benar-benar cocok.
