-
Gambar 1 dari28
Mercedes A-Class baru adalah sesuatu yang besar. Biasanya, Anda mungkin mengharapkan saya untuk menjelaskan bahwa ini adalah cara termurah untuk mendapatkan Mercedes, itu semua tentang merek dan lebih sedikit tentang mobil dan drive. Bagaimanapun, itulah mengapa Mercedes telah menjual begitu banyak akhir-akhir ini.
Lihat ulasan terkait Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): Mobil kecil yang hebat dalam teknologi Ulasan Ford Fiesta 2017: Bentuk populer yang lebih modern
Edisi ini agak berbeda karena, alih-alih hanya memperkenalkan tampilan yang sedikit baru dan mekanik yang sedikit dirombak, Mercedes telah habis-habisan dan melemparkan buku itu ke dalamnya.
Saya berbicara di sini tentang Pengalaman Pengguna Mercedes-Benz (MBUX) yang baru. Pertama kali dipamerkan di Consumer Electronics Show (CES) tahun ini di Las Vegas, ini menghadirkan kokpit berteknologi tinggi paling canggih yang pernah saya lihat di dalam mobil. Ini mengalahkan Mercedes E- dan S-Class di sini, yang akan beberapa, yang punchy, mengingat yang terakhir dimulai pada £ 72.000 – lebih dari dua kali lipat biaya 25.800 A-Class baru.
[galeri:1]Ulasan Mercedes A-Class: MBUX dan teknologi interior
Di dalam kabin, itu adalah bling khas Mercedes, dengan banyak aluminium mesin tersebar di sekitar dan tingkat kenyamanan yang biasanya tinggi. Tapi ini semua tentang teknologi di A-Class baru dan itu dimulai dengan membentang dari belakang kemudi dalam satu sapuan melengkung yang mulus.
Ini seperti sesuatu dari jembatan Starship Enterprise tetapi alih-alih melibatkan Klingon, ini digunakan di sini untuk menyajikan speedometer dan penghitung putaran, satnav, media, dan pengaturan mobil Anda. Dan (apakah saya sudah mengatakannya?) itu terlihat sangat menakjubkan.
Namun, itu tidak sama di semua model A-Class. Untuk mendapatkan pengalaman terbaik, Anda memerlukan layar kembar 10,25 inci, yang ditenagai oleh sepasang chip Nvidia Tegra X2. Model termurah hadir dengan sepasang layar 7 inci dan internal yang kurang kuat.
[galeri:12]Apapun model yang Anda pilih, kedua layar ini bekerja dengan cara yang hampir sama. Kanan, layar tengah, peka terhadap sentuhan, sedangkan kiri pasif dan digunakan untuk menampilkan peta satnav, speedo, dan takometer dalam berbagai tata letak yang dapat dikonfigurasi pengguna. Dan itu sangat intuitif untuk digunakan; Saya sangat menyukai cara Anda dapat berinteraksi dengan berbagai pengaturan mobil – lampu depan, misalnya – hanya dengan mengetuk bagian model 3D yang sesuai di layar.
Tampilan instrumen digital, yang berada di belakang kemudi, dapat disesuaikan sepenuhnya. Anda dapat menyembunyikan panggilan dan menggantinya dengan peta 3D (disediakan DI SINI Teknologi ), bahkan menyesuaikan elemen peta yang muncul.
[galeri:18]Yang terbaik, tidak seperti Audi, Mercedes tidak membuang bayi dengan air mandi, di sini. Jika Anda tidak bisa menggunakan layar sentuh saat mengemudi, ada trackpad besar yang ditemukan di depan pemilih gigi, yang dapat Anda gunakan sebagai pengganti layar sentuh untuk menggeser ke kiri dan kanan untuk beralih dari layar ke layar, atas dan bawah untuk menavigasi daftar dan klik untuk memilih item. Plus, dalam gema touchpad haptic MacBook yang cerdik, itu memberikan umpan balik setiap kali Anda mengklik.
[galeri:27]Dan jika Anda ingin sepenuhnya bebas genggam, Anda juga dapat melakukannya, berkat Linguatronic dari Mercedes Asisten digital bertenaga nuansa , yang memungkinkan Anda mendapatkan petunjuk arah, memutar musik, dan bahkan mengubah suhu hanya dengan berteriak hai Mercedes dan apa pun yang Anda inginkan. Ini bekerja dengan cukup baik juga; itu bahkan akan menafsirkan pernyataan yang agak tidak jelas seperti hei Mercedes, saya dingin sebagai permohonan untuk menaikkan suhu pada kontrol iklim.
[galeri:22]Adapun Apple CarPlay dan Android Auto, ini akan tersedia untuk dipesan mulai September melalui Paket Smartphone Connect opsional, yang juga akan berisi pengisian nirkabel dan kemampuan kunci digital melalui aplikasi Mercedes. Pada catatan yang lebih negatif, tidak ada HUD di model Inggris, meskipun dengan kluster instrumen digital, barang ini agak bisa dimaafkan.
cara memformat cd-r
BACA BERIKUTNYA: Ulasan Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): Mobil kecil yang hebat dalam teknologi
Ulasan Mercedes A-Class: Fitur keselamatan dan bantuan pengemudi
Jika hanya ini yang ada pada paket teknologi dalam mobil Mercedes yang baru, itu akan cukup untuk melihatnya dengan nyaman di depan setiap mobil lain di braket harga di bawah £ 30k – tetapi masih ada lagi, seperti yang Anda harapkan , itu semua opsional.
Pertama adalah Paket Navigasi Augmented, yang sejujurnya harus dilihat untuk dipercaya. Jadi lihatlah foto di bawah ini dan kemudian kembali ke ulasan.
[galeri:24]Apa yang Anda lihat pada dasarnya adalah satnav realitas campuran. Ini menggunakan kamera depan mobil untuk menampilkan gambar real-time dari jalan di depan yang dilapisi dengan panah biru, yang menunjukkan jalan yang harus Anda lalui, sementara grafik persimpangan top-down tradisional ditampilkan di sebelah kanan.
[galeri:23]Ini adalah hal yang sangat pintar, dan sebuah inovasi yang tampaknya benar-benar berhasil. Itu membuatnya jauh lebih jelas untuk mencari tahu jalan keluar mana yang harus diambil di bundaran; sebenarnya, saya akan mengatakan lebih jauh bahwa itu meningkatkan keamanan juga, karena ketika Anda melirik peta, Anda masih dapat melihat apa yang ada di depan Anda, membuat Anda tetap waspada terhadap lingkungan Anda setiap saat.
Tentu saja, ini bukan satu-satunya sistem keselamatan berbasis teknologi yang ditawarkan di A-Class baru. Ada juga deteksi rambu lalu lintas, yang memberi Anda indikasi batas kecepatan maksimum yang diizinkan di jalan yang Anda lalui.
[galeri:19]Ada juga opsi untuk menentukan Active Lane Keeping Assist, yang membuat Anda tetap berada di jalur jika Anda mulai hanyut. Saya menemukan itu bekerja dengan baik, meskipun, itu bisa agak mengkhawatirkan saat Anda mengemudi dengan cepat.
Mode semi-otonom lainnya, seperti bantuan kemudi aktif Distronic Mercedes, yang memberikan bantuan kemudi yang nyata, bahkan di tikungan, akan tersedia di A-Class pada akhir tahun.
BACA BERIKUTNYA: Ulasan VW Touareg (2018): SUV Volkswagen adalah keajaiban teknologi
Ulasan Mercedes A-Class: Sistem suara
Sistem suara kelas menengah yang dipasang di model test drive saya sedikit kurang mengesankan. Speaker tidak bermerek; sebagai gantinya, mereka adalah speaker internal Mercedes-Benz, yang digerakkan oleh amplifikasi total 225W. Ada subwoofer di bagasi, tweeter di pilar A dan di pintu belakang, speaker kelas menengah di keempat pintu, dan speaker kelas menengah tengah di depan juga.
[galeri: 14]Di atas kertas, itu terlihat mengesankan; kenyataannya, performanya beragam dan menurut saya kualitas suara secara keseluruhan terlalu mendesis. Bahkan ketika saya menurunkan treble sebanyak enam takik dan memindahkan fader dua takik ke belakang, musik terdengar sangat mengganggu telinga. Nada tinggi terlalu keras dan rapuh sehingga sulit untuk menikmati mendengarkan selama lebih dari beberapa menit setiap kali.
Sayang sekali, karena di tempat lain, kualitas suaranya sangat bagus. Mid dan bass sama-sama bisa diterima. Terendah memiliki gemuruh yang bagus dan ada slam mid-bass yang kencang. Bagian tengah mengungkapkan cukup detail dan tidak didorong ke latar belakang, yang sangat bagus untuk lagu dengan penekanan pada vokal.
Tambahkan panggung suara yang mengesankan dan pemisahan instrumen yang fantastis dan Anda akan memiliki sistem suara yang mematikan – jika bukan karena treble kurang ajar yang tak tertahankan.
[galeri:25]BACA BERIKUTNYA: Ulasan Ford Fiesta 2017: Bentuk populer yang lebih modern
Ulasan Mercedes A-Class: Desain dan kenyamanan
Sejauh hatchback pergi, A-Class adalah salah satu penawaran yang lebih mahal di pasar tetapi, seperti yang telah kita lihat, A-Class baru benar-benar membenarkan hal itu, terutama dengan sistem infotainment dan bantuan berteknologi tinggi.
Ini juga kelas atas dalam hal bagaimana itu dipasang di dalam. Mulai dari kursi kulit sintetis yang empuk, hingga ventilasi udara yang terlihat seperti lubang masuk mesin jet yang melubangi dashboard.
[galeri:15]Bahkan, tergantung pada penyesuaian suhu Anda, kisi-kisi ventilasi udara bahkan berubah warna, berubah menjadi merah sementara saat Anda menghangatkan kabin, dan biru saat Anda mendinginkannya.
Roda kemudi juga memiliki banyak permata tersembunyi. Selain kontrol biasa, seperti penyesuaian volume dan kontrol jelajah, ada dua tombol kapasitif sensitif sentuhan yang duduk di kedua sisi kemudi. Salah satu tombol ini mengontrol layar sistem infotainment, sedangkan tombol lainnya untuk kluster instrumen digital. Mereka responsif dan intuitif untuk digunakan dan memberi pengemudi cara lain untuk mengendalikan berbagai opsi mobil.
[galeri: 13]Sekarang, terlepas dari tampilan ganda 10,25 inci mobil, pabrikan Jerman telah memutuskan untuk mempertahankan beberapa tombol fisik di tempatnya. Kontrol iklim, misalnya, yang terletak di bawah ventilasi udara depan, semuanya adalah sakelar dan tombol fisik. Ada juga satu set tombol di sekitar touchpad, yang mencakup sakelar sakelar untuk bersepeda melalui empat mode mengemudi mobil: Eco, Sport, Individual, dan Comfort.
Terakhir, power fisik dan tombol Start/Stop terdapat di sisi kanan dasbor. Anda juga tidak perlu menyimpan kunci Anda di mana pun, selama Anda memilikinya; Anda baik untuk pergi.
BACA BERIKUTNYA: Ulasan Nissan Leaf 2018: EV paling populer di Inggris menjadi lebih baik
Ulasan Mercedes A-Class: Pengalaman berkendara, mesin, dan penanganan
Pada acara peluncuran, saya mengendarai A 200 AMG, dilengkapi dengan mesin bensin empat silinder, 1.4 liter turbo-charged. Saya menemukan mobil itu kompeten di tikungan dan mudah dikemudikan. Ini memiliki nuansa yang ringan dan cukup lincah di dalam dan di sekitar jalan berliku di Cotswolds. Namun, itu bukan sesuatu yang akan membuat Anda berdebar kencang jika Anda seorang pengemudi yang tajam.
[galeri: 5]Konon, mobil itu tidak berusaha menjadi sporty. Ini dirancang sebagai perjalanan yang nyaman yang akan Anda nikmati saat Anda menyusuri jalan raya. Ada beberapa masalah bahkan di sini, namun.
Selain suara mesin yang samar dan tidak menyenangkan saat Anda menginjak pedal logam, saya terkejut mendengar sedikit suara jalanan, sehingga membuat saya kehilangan pengalaman berkendara secara keseluruhan. Bahkan dengan sistem suara yang dihidupkan, Anda dapat merasakan getaran di seluruh lantai – bukan sesuatu yang Anda harapkan di Mercedes. Sebaliknya, saya mengharapkan keheningan yang menyenangkan dan perjalanan yang lembut dan menyenangkan.
[galeri: 6]Judul saudara perempuan kami, Auto Express, diterbitkan secara lengkap review Mercedes A-Class awal tahun ini, jadi baca pendapat mereka tentang kinerja dan karakteristik penanganan mobil.
BACA BERIKUTNYA: Ulasan Tesla Model S (2017): Kami mengunjungi kembali mobil listrik paling populer milik Elon Musk
Ulasan Mercedes A-Class: Harga dan Pilihan
Di Inggris, A-Class baru tersedia dalam tiga trim level: SE, Sport dan AMG. Harga mulai dari £25.800 untuk entry-level A 180 d SE, yang dilengkapi dengan mesin diesel 114bhp turbodiesel empat silinder 1,5 liter. Atau, Anda dapat memilih dari dua model bensin: A 200 turbocharged empat silinder 1.3 liter yang saya kendarai dengan 161bhp dan A 250 empat silinder 2.0 liter turbocharged dengan 221bhp, yang masing-masing mulai dari £27.500 dan £30.240. .
cara lepas bot di csgo
Dan, dengan rencana Mercedes untuk meluncurkan varian bensin A 180 yang lebih murah di Musim Gugur, ditambah dua varian diesel yang lebih bertenaga (200 d dan A 220 d) pada awal 2019, akan segera ada banyak pilihan. Semua model awalnya akan datang dengan gearbox otomatis 7G-DCT tujuh kecepatan dual-clutch dari Mercedes. Model manual akan datang ke Inggris pada akhir 2018.
[galeri: 7]Semua model memiliki AC, radio DAB, dan velg, yang ukurannya tergantung pada spesifikasi yang Anda inginkan. Sport dilengkapi dengan roda 17 inci, misalnya, sedangkan model AMG dilengkapi dengan pelek 18 inci yang lebih besar. Tentu saja, seperti setiap mobil baru di pasaran, ada berbagai paket yang dapat Anda pilih untuk ditambahkan ke model dasar.
Di sini, perlu ditunjukkan bahwa semua trim dilengkapi dengan sepasang layar 7 inci (kokpit dan dasbor) sebagai standar dan Anda harus membayar ekstra untuk memiliki satu atau dua layar 10,25 inci.
[galeri:17]Paket Eksekutif £ 1.395, misalnya, termasuk layar infotainment layar sentuh 10,25 inci kembar, Bantuan Parkir Aktif dengan Parktronic, kursi depan berpemanas, dan cermin lipat. Paket 'Premium' seharga £ 2,395 menambahkan layar kokpit 10,25 inci, pencahayaan sekitar 64 warna, kusen pintu yang menyala, Keyless Go, sistem suara kelas menengah, dan sandaran tangan belakang.
Anda mungkin juga tertarik untuk menentukan 'Paket Navigasi Augmented' £495, yang menambahkan navigasi realitas campuran dan Bantuan Tanda Lalu Lintas.
[galeri: 4]Ulasan Mercedes A-Class: Putusan
Mercedes A-Class tahun ini dengan antarmuka MBUX yang serba baru adalah pengubah permainan untuk mobil kecil dan mewah. Ini membawa teknologi mobil besar ke Mercedes paling terjangkau dalam jangkauan dan, dalam satu gerakan, mendorong A-Class di depan para pesaingnya di ruang hatchback mewah.
Saya sangat menyukai bagaimana Mercedes telah mengimplementasikan antarmuka untuk menjangkau seluruh dasbor dan kokpit. Dengan masuknya AR, sistem MBUX adalah salah satu kombo kokpit infotainment tercanggih yang pernah saya lihat.
Namun, tidak semuanya cerah, dengan sistem suara yang kurang bagus dan kebisingan jalan yang tak terhindarkan agak mengganggu ini. Kedua elemen ini menghilangkan kenikmatan dan kesenangan mengendarai mobil dan, untuk hatchback yang dimulai dari £25.800 (£31.710 untuk mobil yang saya kendarai), saya berharap lebih banyak.
